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Yara estrena el primer buque portacontenedores eléctrico autónomo del mundo

by notiulti
  • El buque Yara Birkeland reducirá las emisiones de CO2 en 1.000 toneladas
  • Reemplaza el transporte de camiones desde la planta noruega hasta el puerto de exportación
  • Totalmente autónomo después de dos años de pruebas.

OSLO, 19 de noviembre (Reuters) – El primer buque portacontenedores totalmente eléctrico y autodirigido del mundo, propiedad del fabricante de fertilizantes Yara. (SEA AYUDA), se está preparando para navegar por la costa sur de Noruega y participar en los planes del país para limpiar su industria.

El Yara Birkeland, un llamado alimentador de 80 metros de largo (87 yardas), reemplazará el transporte de camiones entre la planta de Yara en Porsgrunn en el sur de Noruega y su puerto de exportación en Brevik, a unos 14 km (8,7 millas) de distancia por carretera. , a partir del próximo año.

Reducirá 1.000 toneladas de emisiones de carbono al año, lo que equivale a 40.000 viajes por carretera con motor diésel, y se espera que sea totalmente autónomo en dos años.

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Para Yara significa reducir las emisiones de CO2 en su planta de Porsgrunn, una de las mayores fuentes de CO2 de Noruega, Dijo el presidente ejecutivo Svein Tore Holsether.

“Ahora hemos dado este salto tecnológico para demostrar que es posible, y creo que hay tantas rutas en el mundo donde es posible implementar el mismo tipo de barco”, dijo a Reuters.

Construido por Vard Norway, Kongsberg (KOG.OL) proporcionó tecnología clave, incluidos los sensores y la integración necesarios para operaciones remotas y autónomas.

“No se trata de reemplazar a los marineros, se trata de reemplazar a los conductores de camiones”, dijo Jostein Braaten, gerente de proyecto del barco de Yara, en el puente del barco, que se eliminará cuando el barco esté funcionando con la automatización completa.

El barco cargará y descargará su carga, recargará sus baterías y también navegará sin participación humana.

Los sensores podrán detectar y comprender rápidamente objetos como kayaks en el agua para que el barco pueda decidir qué acción tomar para evitar chocar con algo, dijo Braaten.

El sistema debería ser una mejora con respecto a tener un sistema manual, agregó.

“Hemos eliminado el elemento humano, que hoy también es la causa de muchos de los accidentes que vemos”, dijo Braaten.

El barco, que al principio hará dos viajes por semana, tiene capacidad para enviar 120 contenedores de fertilizante de 20 pies a la vez.

Está alimentado por baterías proporcionadas por Swiss Leclanche con 7 megavatios hora en ocho salas de baterías, el equivalente a 100 autos Tesla, dijo Braaten.

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Editado por Elaine Hardcastle

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