Home Deportes Venta de Alfa Romeo: el fallido ‘jaque mate’ de Andretti – F1 Team – Fórmula 1

Venta de Alfa Romeo: el fallido ‘jaque mate’ de Andretti – F1 Team – Fórmula 1

by notiulti

A lo largo de Ajedrez que terminó con la ‘victoria’ de la familia Rausing si realmente se necesita elegir un ganador en lo que fue un empacho deletéreo para los sueños de Michael Andretti, que pretendía comprar el 80% del Alfa Romeo Sauber para ingresar a la F1. Por el momento, el Circo ve diez equipos inscritos y otras dos ‘inscripciones’ abiertas, o Liberty Media ya ha previsto la posible ampliación de la parrilla de salida hasta 24 coches cuando se acerquen nuevas realidades sólidas a la F1. Sin embargo, la necesidad de pagar una tarifa de entrada de $ 200 millones mantiene a raya a los posibles ‘tiburones’ en busca de la visibilidad que la F1 y pocas otras plataformas deportivas en el mundo pueden brindar.

Por ello, hacerse cargo de equipos ya inscritos en el campeonato o convertirse en accionistas mayoritarios puede ser el camino preferencial para quienes quieran poner un pie en la F1. Andretti lo intentó, pero al final el acuerdo con la familia Rausing no llegó. Según el periodista británico Joe Saward, a los jefes suecos que salvaron a Sauber de la bancarrota en 2016 no les gustó la tácticas de esperar y ver elegido por Andretti y su consorcio con el objetivo de rebajar en un 80% el precio de compra de las acciones fijado en 350 millones de euros (con otros 250 a nivel de avales bancarios para asegurar la competitividad y el futuro del equipo durante los próximos cinco años). La familia Rausing, escribe Saward, debe haberse dado cuenta de que no es tan malo tener un equipo de F1 y que no es el momento de vender. Al menos no todavía. Por otro lado, Andretti no quiso cumplir con los pedidos de titularidad de Alfa Romeo-Sauber, por considerar el pedido demasiado exorbitante. En los sueños de Andretti, Colton Herta habría participado en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos en lugar de Kimi Raikkonen.

Alfa Romeo Sauber, por otro lado, seguirá compitiendo con la estructura corporativa actual en 2022, una gran esperanza para todos los propietarios de equipos de F1, que sueñan con ver sus autos competitivos. El obstáculo representado por 200 millones Garantizar como cuota de entrada para asegurar que los equipos ya presentes en la parrilla de salida no vean reducidos sus ingresos es la misma razón por la que Audi y Porsche de cara al 2026 están estudiando sinergias con equipos que ya están actualmente en la F1 para proporcionarles los motores. que será producido por las marcas del grupo Volkswagen.

FP | *

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