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Socio chino de Ortega expulsado de la Bolsa de Valores de Shanghai

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Daniel Ortega con el magnate chino Wang Jing durante la firma de la concesión en 2013 para construir un canal interoceánico en Nicaragua. Foto: Confidencial

Desde entonces, el socio de Daniel Ortega para el fallido proyecto del canal ha perdido casi 29.500 millones de dólares.

Por Ivan Olivares (Confidencial)

HAVANA TIMES – La participación del magnate chino Wang Jing en la bolsa de valores china ha llegado a su fin. Su empresa, Beijing Xinwei Technology Group Co., también conocida como Xinwei Group, fue excluida de la bolsa de valores, junto con el empresario que la encabezaba.

Wang Jin, un magnate previamente desconocido, se convirtió en un nombre familiar en Nicaragua en 2013, cuando Daniel Ortega anunció su intención de otorgarle a Wang una concesión para construir un canal interoceánico a través de Nicaragua. El costo inicial estimado del proyecto fue de 40 mil millones de dólares, que luego se elevó a 50 mil millones. En su presentación inicial, Ortega se refirió al magnate como “el fantasma”, referencia que luego el magnate asiático hizo realidad, al desaparecer posteriormente, tras incumplir alguna de sus promesas.

La Gran Época, una compañía de medios de comunicación internacional con sede en Nueva York que se centra en China, relató los muchos tratos del magnate y las sanciones impuestas cuando estalló su burbuja. “Las sanciones incluyeron la exclusión de las acciones de la empresa y la inhabilitación de Wang para desempeñar cualquier función administrativa en las empresas que cotizan en bolsa durante 10 años”, informaron.

Tras las sanciones, los precios de las acciones del Grupo Xinwei se desplomaron 2.300 millones de dólares en números rojos, creando así “una importante agitación financiera para más de 100.000 de sus accionistas”, decía el artículo de La Gran Época.

No fue la primera vez que Wang Jing sufrió pérdidas multimillonarias en la Bolsa de Valores. En octubre de 2015, tras una caída generalizada en el mercado de valores asiático, el magnate perdió más de 9.100 millones de dólares, el 89,2% de sus tenencias informadas de 10.200 millones de dólares.

Continuando con su comportamiento errático de las acciones, en junio de 2017, la compañía entregó dividendos de 0,009 renminbis chinos (algo más de una décima parte de un centavo estadounidense).

A principios del segundo semestre de 2019, “el comercio de Xinwei Group se anuló después de más de 900 días de suspensión. Después cayendo durante 36 días consecutivos, la compañía estableció un récord de pérdidas consecutivas de acciones A, con un valor de mercado que se evaporó cerca de $ 29.5 mil millones ”, señaló la reportera Julia Ye en La Gran Época. Esto afectó a más de 150.000 accionistas.

Según un informe de la Bolsa de Valores de Shanghai al que se le dio acceso a Confidencial, ese año, Xinwei sufrió la cuarta mayor pérdida de todas las empresas que cotizan en esa bolsa. Al cierre de 2018, sus acciones cotizaban a 14,59 renminbi (aproximadamente US $ 2,18). Exactamente un año después, el precio de la acción era de 3,06 renminbi (0,45 centavos de dólar), lo que representa una pérdida del 79,03% de su valor. Esto llevó a la Bolsa de Shanghai a incluir a la compañía en una lista de las que estaban en riesgo de ser excluidas de la lista en 2019, como de hecho ocurrió más tarde.

En marzo de 2020, cuando el magnate chino había desaparecido de la vista en Nicaragua durante mucho tiempo, los mercados se hicieron eco de otro desastre en los negocios de Wang Jing. El valor de sus acciones cayó otro 45,8%, dejando su fortuna nominal aún menor.

Tratos misteriosos y falta de transparencia

Los informes de prensa rastrean cómo Wang Jing aprovechó las expectativas iniciales generadas por el proyecto del canal interoceánico. Mientras que en Nicaragua, los residentes rurales cuyas tierras estaban amenazadas organizaron y llevaron a cabo un centenar de marchas de protesta diferentes contra el proyecto, Wang Jing utilizó el proyecto “para atraer inversores y cotizaciones fantasma”. En septiembre de 2013, recaudó 4.200 millones de dólares, apalancándolos durante los próximos dos años para aumentar el valor de mercado de su empresa a más de 31.000 millones de dólares. Ese año, su empresa fue incluida en el índice exclusivo SSE 50.

Ese desarrollo benefició enormemente a Wang. Según Forbes China, poseía más de mil millones de acciones de Xinwei Group, que llegaron a estar valoradas en 6.600 millones de dólares en 2014. Esto lo convirtió en uno de los principales multimillonarios de China. La Gran Época señala: “El Grupo Xinwei permitió que tres inversores chinos adicionales se convirtieran en multimillonarios”.

“El atractivo inicial del Grupo Xinwei eventualmente se evaporaría debido a su base débil, tratos misteriosos y falta de transparencia”, continúa el artículo, resumiendo así algunas de las razones que llevaron a la exclusión de la compañía, después de que Wang asumiera la presidencia de Xinwei. Grupo.

“Wang afirmó que la compañía había convertido una pérdida en una ganancia de $ 88,4 millones debido a un gran pedido de $ 466 millones de Camboya. Pero un informe de investigación de NetEase Finance en 2016 (…) dijo que el informe de Wang era fraudulento. Las ganancias que informó se basaron en una ilusión creada por Xinwei Group y su subsidiaria, Cambodia Xinwei ”, informa el artículo.

Los datos de la investigación indicaron que la filial de Xinwei en Camboya acordó pedir 466 millones de dólares en productos a la matriz Xinwei Group. Luego, la compañía de Wang utilizó esa orden para obtener un préstamo de $ 466 millones del Banco de Desarrollo de China. Este mismo dinero fue luego utilizado por la filial camboyana para financiar su pedido del Grupo Xinwei. Este mecanismo circular era similar al que utilizó la empresa para expandir sus operaciones a Ucrania, Tanzania, Nicaragua y otros países.

Con la fama y los recursos que adquirió, Wang se embarcó en otros megaproyectos internacionales. Estos, como el canal de Nicaragua, nunca se materializaron. Entre ellos se encontraba Beijing Skyrizon Aviation, una empresa que luego fue sancionada por Estados Unidos cuando intentó adquirir una empresa ucraniana de motores de aviación. También se involucró en un proyecto para construir un puerto de aguas profundas en Crimea.

Otros “proyectos” del magnate incluyeron la adquisición de una compañía de satélites israelí y la participación en operaciones de seguridad internacional. Finalmente, intentó crear una “red de información aérea y espacial” que involucraría a más de treinta satélites para formar un sistema de comunicaciones global. “Estos proyectos y sueños candentes entusiasmaron a los medios e inversores y ayudaron a la empresa a obtener nuevos préstamos para pagar la deuda anterior”, resumió La Gran Época.

Mientras tanto, en Nicaragua, las esperanzas de un canal se han desvanecido hace mucho tiempo. Sin embargo, la Ley 840, la Ley del Canal, todavía está en los libros, y los llamamientos para su derogación han sido constantemente ignorados. Entre otras cosas, esta ley otorgó Wang Jing derechos exclusivos para construir y operar el canal, potencialmente por más de 100 años. No solo eso, autoriza al proyecto del canal a expropiar cualquier terreno a lo largo del camino del canal. La fortuna fantasma de Wang Jing puede haber estallado en Shanghai, pero su sombra permanece en la Nicaragua de Ortega.

Lea más sobre Nicaragua aquí en Havana Times.

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