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Seat Mò, el scooter eléctrico 125 137 km de autonomía con 1 euro- Corriere.it

by notiulti

Verona Conduces con carnet A1 y B, es eléctrico y cuesta menos de 100 euros al mes. ¿Es este el futuro de la movilidad urbana? La marca es Seat, pero las ruedas son dos. No hay errores en la oración anterior. Y no se trata del recuento de daños después de un accidente. Más bien, estamos hablando del primer scooter de la empresa española, fabricado por otra empresa ibérica: Silence.

En concreto, el Seat Mò eScooter 125 tiene unos números que, a “ojos” de la ley, hacen que parezca un 125 de gasolina: se puede conducir a partir de los 16 años con el carnet A1, o con el carnet B, el del coche. Sí, los números: el motor eléctrico entrega una potencia de 7 kW (9 kW pico) y 120 Nm de par (200 Nm pico) y está alimentado por una batería de litio de 5,6 kWh de capacidad. Suficiente para un sprint de 0 a 50 km / h en 3,9 segundos y una autonomía declarada de 137 km.


Sin embargo, existen otros números que dan la idea de lo que realmente es Mò: 95 km / h de velocidad máxima, para traslados – incluso – extraurbanos con total seguridad y los relativos al tamaño de los neumáticos: 120 / 70-15 delante, 140 / 70-14 detrás. Medidas que posicionan al Mo mucho más allá de los simples desplazamientos urbanos y, como hemos verificado en las colinas alrededor de Verona, las curvas son bienvenidas. La solidez en el soporte está por encima de las expectativas, incluso cuando la base es desigual: cualidades no comunes, de hecho, a la mayoría de los scooters eléctricos. La frenada también es buena, con la palanca derecha que activa el freno delantero y la izquierda que actúa sobre el sistema de frenado integral (con predominio en la parte trasera). Aquí, en este sentido, es una pena que no haya ABS. Claro, los costos aumentarían, pero la seguridad habría sido increíblemente rentable.

Dicho esto, la absorción también convence suspensión (más en la parte delantera que en la trasera, en realidad), incluso en los agujeros más secos. Capítulo de autonomía: conducción sin importar la eficiencia, se pueden alcanzar fácilmente 100 km; con un mínimo de atención se llega a 120/125 km. La belleza es que un euro es suficiente para restaurar la carga, del 0 al 100%. Sí, 1 euro: el resultado de 0,2 euros por kWh (el coste medio de la energía para viviendas particulares) multiplicado por 5,6 kWh de capacidad de la batería (el neto es siempre ligeramente inferior). Es difícil, incluso imposible, gastar menos con un scooter de 125 cc con motor de combustión interna: por 100 km el consumo equivale al menos a 4 litros de gasolina: unos 6,5 euros.

Seat Mò, el scooter eléctrico 125, 137 km de autonomía con 1 euro

¿Los tiempos de carga? Aproximadamente 5 horas y no necesitas bolardo. O mejor: la batería Mò no admite potencias de carga superiores a las de un enchufe doméstico; Sin embargo, dada la capacidad de la batería, en nuestra opinión está bien. Hablando de la batería, la genialidad del patinete español radica en que el pack de acumuladores se puede quitar y transportar como un carro (además porque no pesa muy poco: 37 kg) gracias a dos ruedas que salen automáticamente cuando se quita. de su vivienda.

Seat Mò, el scooter eléctrico 125, 137 km de autonomía con 1 euro

El Seat Mò ya se puede pedir a 6.750 €No obstante, gracias a los incentivos estatales, eScooter 125 está disponible con un 40% de descuento en caso de desguace y con la posibilidad de utilizar una fórmula financiera a 99 euros al mes durante 48 meses y sin pago anticipado.

18 de junio de 2021 (cambio 18 de junio de 2021 | 15:21)

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