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¿Se está quedando atrás el Reino Unido en la ecologización de sus ciudades?

by notiulti


un automóvil conduciendo por una calle concurrida de la ciudad: Fotografía: Dominic Lipinski / PA


© Proporcionado por The Guardian
Fotografía: Dominic Lipinski / PA

En todo el mundo, muchas ciudades se están rediseñando para el siglo XXI, pero ¿se quedará atrás el Reino Unido?

Es probable que aumenten las presiones sobre los entornos urbanos del Reino Unido, según un reporte desde la Agencia de Medio Ambiente. Ocho de cada 10 personas consideran que estas áreas son su hogar y se espera que la población urbana sea un 18% mayor para 2036 de lo que era en 2011. Aunque el aire que respiramos en nuestros pueblos y ciudades ha mejorado enormemente desde la década de 1950, el progreso en la contaminación por partículas ha estancado en los últimos años. En 2019, las tres cuartas partes de las zonas de notificación del Reino Unido aún no cumplían con los límites legales para el dióxido de nitrógeno que se establecieron en 1999.



un coche que circula en una calle de la ciudad llena de mucho tráfico: Tráfico en el sur de Londres.  La mayoría de las ciudades de Gran Bretaña no fueron diseñadas para el transporte motorizado masivo.


© Fotografía: Dominic Lipinski / PA
Tráfico en el sur de Londres. La mayoría de las ciudades de Gran Bretaña no fueron diseñadas para el transporte motorizado masivo.

El la carga no es ni siquiera. La contaminación del aire es peor en áreas étnicamente diversas y para aquellos con niños pequeños. Nuestras comunidades más pobres tienen más contaminación del aire, pero emiten menos, y el hueco entre la contaminación atmosférica experimentada por los más ricos y los más pobres se amplió en la primera década de este siglo. Los más pobres también tienden a vivir más cerca de los vertederos de desechos y de los ríos y arroyos contaminados, y corren un mayor riesgo de inundaciones.

Estos parecen problemas intratables por sí solos, pero reconocer sus vínculos y abordarlos juntos puede simplificar las soluciones. Por ejemplo, las áreas pavimentadas y asfaltadas de nuestras ciudades se suman a islas de calor urbano e inundaciones repentinas. Nuestras carreteras y ríos contaminados son conectado por la escorrentía de los desagües de la calle y el tráfico rodado que contamina nuestro aire también produce el ruido que perturba nuestra paz.

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En 1829, John Claudius Loudon propuso un Londres ampliado diseñado como anillos concéntricos de áreas urbanas y espacios verdes abiertos para que nadie estuviera a más de media milla de un “lugar para respirar”. Hoy, Barcelona está creando supermanzanas al convertir el espacio de la carretera en vegetación, para darle a cada hogar una plaza pública y una calle verde a menos de 200 metros.

Las áreas verdes pueden ser diseñado por vida silvestre y ayuda con la escorrentía de lluvia también. La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, fue reelegido en 2020 prometiendo una ciudad de 15 minutos donde tiendas, cafés, parques, instalaciones deportivas, centros de salud, escuelas y lugares de trabajo están a solo un paseo o en bicicleta. Melbourne tiene escrito la misma idea en la política de planificación.

Los cambios en los patrones de empleo después de Covid pueden significar que más personas trabajen desde casa en los suburbios, en lugares con menos servicios de transporte público y tiendas locales, lo que hace que estos cambios sean cada vez más urgentes. Para la mayoría de nosotros en Europa, nuestros pueblos y ciudades eran no diseñado para el transporte motorizado que los estrangula hoy. En su mayoría se diseñaron hace muchas décadas antes de la propiedad masiva de automóviles. Pero el cambio puede no ser tan difícil como la gente piensa.

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