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Ryanair y Lufthansa se enfrentan por la regla de franjas horarias en los aeropuertos de la UE

by notiulti

Dos de las aerolíneas más grandes de Europa han reavivado una disputa sobre el impacto ambiental de las reglas de franjas horarias de despegue de Europa, con Ryanair acusando a Lufthansa de Alemania de explotar las preocupaciones climáticas para sofocar la competencia.

La flexibilización de la regla de “úsalo o piérdelo” ha permitido a las principales aerolíneas preservar el acceso al aeropuerto durante la crisis del coronavirus a pesar de una fuerte caída en el tráfico, lo que provocó protestas de rivales de bajo costo deseosos de expandirse a aeropuertos que alguna vez estuvieron congestionados. .

El director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo a un periódico el mes pasado que la aerolínea aún tenía que operar decenas de miles de vuelos adicionales en el invierno para cumplir con las normas de la Unión Europea sobre el uso de franjas horarias, lo que resultó en un exceso de emisiones.

Ryanair, la aerolínea de bajo costo más grande de Europa, respondió hoy a los reclamos y dijo que Lufthansa estaba tratando de obstaculizar a sus rivales en la disputa de meses sobre los llamados vuelos fantasma.

“En lugar de operar vuelos vacíos solo para poder bloquear franjas horarias, Lufthansa debería poner a la venta los asientos de estos vuelos a tarifas bajas para recompensar a los contribuyentes alemanes y europeos que lo han subsidiado con miles de millones de euros durante la crisis de Covid”, dijo el CEO del Grupo Ryanair. dijo Michael O’Leary en un comunicado.

Un portavoz de Lufthansa dijo que la aerolínea alemana nunca había hablado de vuelos fantasma.

Spohr le dijo al Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung en diciembre que la aerolínea habría cortado aún más vuelos si no hubiera sido por las medidas de la UE.

“De lo que estamos hablando es de la armonización de las exenciones europeas para el uso de los derechos de despegue y aterrizaje en los actuales planes de vuelo de invierno”, dijo el portavoz.

Según las normas aeroportuarias de la UE, las aerolíneas deben utilizar al menos el 80 % de sus franjas horarias de despegue y aterrizaje para mantenerlas el año siguiente. La UE suspendió estas reglas al comienzo de la crisis de Covid-19, pero comenzó a restaurarlas parcialmente, reavivando las preocupaciones sobre los vuelos vacíos mientras persiste la pandemia.

Lufthansa ha criticado en el pasado a las aerolíneas económicas como la irlandesa Ryanair por vender asientos a precios excesivamente bajos, lo que aumenta artificialmente la demanda y las emisiones.

Ryanair, a su vez, ha desafiado a las aerolíneas tradicionales a ser más competitivas.

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