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Resumen de carreras: la F1, como NASCAR, debería ralentizar los coches

by notiulti

NASCAR está planeando reducir la velocidad hasta en 10 mph en sus autopistas con placa restrictiva, Daytona y Talladega. Les preocupa que los coches vayan demasiado rápido. Quizás la Fórmula Uno debería tomar una página del mismo libro.

Los pilotos de F1, particularmente los chicos rápidos al frente del grupo, como Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen, tuvieron vueltas de clasificación eliminadas en el Red Bull Ring este fin de semana, así como en carreras recientes en Portugal e Italia. (Las vueltas se eliminan cuando las cuatro ruedas de un automóvil salen de la línea límite de la pista. Los conductores a veces se equivocan y esto sucede; otras veces, en realidad planean correr una vuelta con dos de sus ruedas sobre la línea en ciertas esquinas o partes de la pista para darse una ventaja.)

Que esto esté permitido es ridículo. Un límite es un límite, no algo que se pueda mover a voluntad. El Armco en Mónaco es un límite. Golpea eso y el auto está dañado, como debería estar. Pase las cuatro ruedas más allá del límite en Austria y los comisarios dicen, “tipo travieso”, y borre la hora.

Entonces, ¿por qué no ralentizar los coches? Sé que algunas personas podrían pensar que esto es casi un sacrilegio, pero si los fanáticos de NASCAR no pueden notar la diferencia entre 190 mph y 200 mph, o 180 y 190, un fanático de la F1 tampoco podrá notar la diferencia y podría ayudar a los coches a permanecer dentro de los límites de la pista.

De acuerdo, Verstappen y Red Bull se acercaron aún más a la cabeza del Campeonato del Mundo FIA F1 de 2021 aplastando el campo en el Gran Premio de Estiria del domingo. Max lideró de principio a fin y marcó la primera vez en la era turbo-híbrida (2013) que Mercedes perdió cuatro carreras consecutivas. Lo que sea que hizo Mercedes, Red Bull lo cubrió. Hamilton fue segundo, Bottas terminó tercero (apenas) y Sergio Pérez en el segundo Red Bull fue cuarto. Lando Norris terminó quinto para McLaren. Tanto Hamilton como Norris se refirieron a sus carreras como “carreras solitarias”, lo que prácticamente lo dice todo sobre esta carrera.

Apuntes de cuaderno

Paseo Lance de Montreal le gusta jugar al hockey en casa en Suiza. También es un gran admirador de los Montreal Canadiens. Antes del Gran Premio de Canadá de 2019, Stroll y varios canadienses hicieron ejercicio en el Bell Center para dar a conocer la gran carrera. Ahora, Stroll tiene un logo de Canadiens pegado en su casco verde de Aston Martin. “Estoy muy feliz de que por primera vez en mi vida estaré viendo a los Canadiens en la final de la Copa Stanley”, dijo en Twitter. “Quiero desear la mejor de las suertes a todos los chicos que han hecho un trabajo increíble en todos los playoffs. No puedo esperar para sintonizarme con la final “.

Aunque nuestro Nicholas Latifi no logró salir de la Q1 durante la clasificación del sábado, simplemente falló por la piel de los dientes. De hecho, estaba volando. El locutor y piloto de F1 retirado, Martin Brundle, dijo: “Latifi acaba de dar la mejor vuelta de su carrera, hasta ahora”. Latifi dijo: “Es frustrante perder la Q2 por un margen tan pequeño, pero mi segunda vuelta fue muy competitiva, así que estaba contento con eso. Durante mi última carrera perdí algo de tiempo en el último sector que venía detrás del tráfico; que puede bloquear su línea de visión al entrar en curvas de alta velocidad, así que me perdí un poco allí. En general, un resultado frustrante “.

Mientras continuamos Para mantener la esperanza de un Gran Premio de Canadá en 2022 (no cuenten sus pollos, amigos), se permitirá una multitud completa en Silverstone para el GP de Gran Bretaña este verano. Sin embargo, todavía hay preocupaciones en el Reino Unido sobre COVID-19, y si desea ingresar al Gran Premio, necesitará prueba de dos vacunas y tendrá que pasar una prueba en la puerta. Además (como es el caso aquí), el director de salud pública tendrá la última palabra dependiendo de las condiciones del coronavirus en ese momento.

Las apuestas en El paddock, me dicen mis amigos, es que George Russell estará con Mercedes la próxima temporada, reemplazando a Valtteri Bottas. Luego, cuando Hamilton se retire, Russell estará listo para asumir el cargo de líder del equipo. Ellos dicen. Y una contratación de no piloto notable es el aerodinámico superior Dan Fallows, quien dejará Red Bull Racing para trabajar para Aston Martin F1.

Más del chicos en el paddock. El Autodrom Igora Drive, al norte de la ciudad de San Petersburgo, albergará el Gran Premio de Rusia a partir de 2023. Esto no es una gran sorpresa. San Petersburgo es la ciudad natal de Vladimir Putin. Allí nació, estudió en la universidad estatal de la ciudad y tras graduarse en 1975 se incorporó a la KGB durante 16 años. Renunció en 1991 para comenzar una carrera política en San Petersburgo. La ciudad es probablemente la más atractiva de Rusia y un Gran Premio coloca a una ciudad en el mapa internacional de una manera que ningún otro evento que no sean los Juegos Olímpicos puede hacerlo.

NASCAR, IMSA

Me encendí las carreras de NASCAR desde Pocono Raceway este fin de semana y no podía creer lo que vi. Tenían una multitud que recordaba a las participaciones en Pocono a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. Una tribuna repleta y un infield y un estacionamiento lleno de autocaravanas hicieron que una gran multitud. Y vieron unas carreras maravillosas. El sábado, Kyle Larson estaba a punto de ganar otra carrera de la Copa NASACAR cuando cortó un neumático al entrar en la tercera curva y chocó contra la pared. Alex Bowman se coló para ganar mientras que Larson terminó noveno. En la carrera de camiones del sábado, John Hunter Nemechek fue el ganador. En la carrera de la Serie Xfinity del domingo, Austin Cindric ganó, pero si hubiera dado otra vuelta, Ty Dillon lo habría atrapado, estaba tan cerca. Y en la segunda carrera de la Copa del fin de semana, Kyle Busch corrió las últimas 115 vueltas sin embrague, pero se aferró a la victoria.

En Watkins Glen y la carrera de Sahlen’s Six Hours of the Glen IMSA, el escritor Jeff Olson informa que llevar un coche de seguridad a boxes no suele ser una buena señal para un piloto de carreras. En el caso de Harry Tincknell el domingo, fue pura alegría porque ganó las Seis Horas de The Glen de Sahlen en Watkins Glen International con un auto tan bajo en combustible que se secó en la vuelta de enfriamiento, dejando a Tincknell esperando un paseo. al carril de la victoria para recibir a los copilotos Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito.

OTRAS NOTICIAS DE CARRERAS

Esto de Nissan Communications: La Copa Nissan Sentra comenzó oficialmente el fin de semana, con 24 competidores en la pista de Shannonville Motorsports Park cerca de Belleville. Este evento inaugural fue muy simbólico, ya que no solo fue la primera carrera en la historia de la nueva serie canadiense de deportes de motor, sino también el debut en carreras del Nissan Sentra. Los Sentras registraron tiempos de vuelta más rápidos que en las pruebas de pretemporada y fueron conducidos por talentosos pilotos de Ontario, Québec y Columbia Británica. Al final, Gavin Sanders de Ontario ganó ambas carreras.

El establecido desde hace mucho tiempo El Canadian Touring Car Championship tuvo que cancelar sus carreras en Shannonville Motorsport Park el fin de semana debido a la falta de autos. Hay varias razones para esta situación. Muchos pilotos de carreras no profesionales o semiprofesionales tardan notoriamente en prepararse para el comienzo de la temporada. Además, en este caso, ahora hay una serie rival en marcha, la FEL Motorsports Sportscar Series, y varios autos están corriendo en ambos campeonatos (los stock cars y los sprint lo hacen todo el tiempo, por cierto). El fin de semana pasado en CTMP, el campeonato FEL celebró su primera carrera y, aunque solo se presentaron 14 autos para la carrera de autos deportivos, fue un poco como un crashfest. Entonces, algunos autos que planeaban correr en Shannonville con CTCC no fueron reparados a tiempo. Y un par de equipos de Grandes Ligas, que habían hablado del nuevo campeonato como lo mejor que le había pasado a las carreras canadienses en años, no se molestaron en presentarse en CTMP. CTCC ahora intentará abrir su temporada en Trois-Rivières en agosto.

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Tony Stewart hizo algunos fanáticos nuevos el sábado por la noche en Eldora Speedway en Ohio al ganar la segunda carrera consecutiva de Superstar Racing Experience y Paul Tracy hizo un montón de nuevos enemigos después de enredarse con Bobby Labonte. Kody Swanson, largada local en pista de tierra, terminó segundo y Helio Castroneves tercero. El piloto del que más se habló fue Tracy, quien lideró las primeras 25 vueltas de la función de 50 vueltas usando el parachoques y los guardabarros de su auto de carreras para proteger el liderato.

“Sé que voy a tener algunos fanáticos de Bobby Labonte detrás de mí porque está súper enojado conmigo, y con razón”, dijo Tracy. “Me superó en el reinicio. Estaba corriendo en la parte superior y decidí que iba a cortar hasta el fondo como lo hizo Tony y me equivoqué. Se volvió un poco antes de lo que pensé que haría, lo etiqueté y eso fue todo. Así que eso fue mi mal y me acerqué a disculparme con él, pero él no estaba dispuesto a aceptarlo.

“Los autos SRX dieron un gran espectáculo. Me sentí muy bien en esta pista. Esta es una pista maravillosa que tiene Tony, y no podría estar más feliz con la forma en que corrimos en general esta noche. Sumamos muchos puntos y, con suerte, logramos algunos nuevos fanáticos. Estoy seguro de que hicimos algunos enemigos porque esos fanáticos de Bobby Labonte probablemente me odien “.

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