Home Negocio Porsche ya está construyendo una fábrica de combustible sintético. ¿Será un rescate para motores de combustión interna?

Porsche ya está construyendo una fábrica de combustible sintético. ¿Será un rescate para motores de combustión interna?

by notiulti

Hace algún tiempo, Porsche anunció que él y sus socios planean producir combustible sintético. Debe ser ecológico y climáticamente neutro. Ahora el siguiente paso es que Porsche ya está construyendo una fábrica donde producirá este combustible.

El socio principal de Porsche en este proyecto es Siemens. La fábrica se está estableciendo en Chile, Sudamérica, y se espera que produzca el primer combustible amigable con las emisiones el próximo año. Esto debería producir unos 130 mil litros de combustible. Cuando la planta esté en pleno funcionamiento, debería producir aproximadamente 550 millones de litros de combustible sintético al año.

Siemens Energy, Porsche y otros socios apoyan el desarrollo de combustible electrónico neutro para el clima

Según un comunicado de prensa, Chile puede ofrecer condiciones climáticas muy favorables para la producción de electricidad barata utilizando energía eólica. Por lo tanto, a nivel internacional, tiene un potencial muy alto en términos de producción, exportación y uso local de hidrógeno verde. En la producción de hidrógeno ecológico utilizando energía eólica, los electrolizadores descomponen el agua en dos componentes: oxígeno e hidrógeno. El plan en el segundo paso es filtrar el CO2 del aire y luego úselo junto con hidrógeno verde para producir metanol sintético. El resultado es metanol renovable que se puede convertir en un combustible neutro para el clima utilizando la tecnología MTG (Methanol To Gasoline) bajo licencia y con el apoyo de ExxonMobil.

La producción se llevará a cabo utilizando electricidad procedente de fuentes renovables y utilizando CO2 capturado de la atmósfera. Gracias a esto, el combustible debe ser ecológico, porque compensará las emisiones de CO2que sería causado por su combustión en el motor. Además de la “limpieza”, la ventaja debería ser el hecho de que dicho combustible debería poder utilizarse sin problemas para los coches más antiguos con motores de combustión interna.

En el primero, es decir, el próximo año de producción, el combustible (estimado en 130 mil litros) debería utilizarse principalmente para los autos de carreras Porsche y en los autos promocionales de la marca dentro del llamado Porsche Experience Center. Para 2024 se deberían producir 55 millones de litros, y en 2026, los ya mencionados 550 millones de litros por año. En la primera fase, el fabricante alemán de automóviles deportivos está invirtiendo aprox. 20 millones de euros.

Sin embargo, también debe agregarse que este combustible no está destinado a salvar el mundo, sino a ayudar a Porsche a mantener la oferta de motores de combustión interna durante el mayor tiempo posible. Además, no se trata solo de vender coches nuevos, sino también de ejecutar modelos históricos que también necesitan gasolina para conducir.

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