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Pagar peajes sin parar, adiós a los atascos en las puertas de peaje

by notiulti
Jacarta

Indonesia implementará un sistema pagar peajes sin parar. Al igual que en el extranjero, el uso de este sistema de pago continuo de peajes reducirá la congestión en las puertas de peaje que a menudo ocurre en la actualidad.

El sistema de pago de peajes sin parada se conoce como flujo libre de múltiples carriles (MLFF). La empresa húngara Roatex Ltd ha sido declarada ganadora de la licitación del sistema transacción de peaje sin parada.

Según Emil Iskandar, Jefe de Desarrollo Comercial del Sistema de Peaje de PT Roatex Indonesia, el uso de este sistema de pago de peaje continuo reducirá la congestión en las puertas de peaje. Además, el uso de un sistema de pago de peaje ininterrumpido también reducirá las pérdidas.

“Existe una pérdida potencial de 4,4 billones de IDR por año debido a la congestión que se produce en las puertas de peaje cada año. Esto también reduce los ingresos potenciales de los operadores de carreteras de peaje porque existe una pérdida potencial debido a los obstáculos en las puertas de peaje. Económicamente en Indonesia, hay son una pérdida de Rp 56 billones por año (debido a los atascos de tráfico) se convierte en la base para que implementemos un sistema que desempeñará un papel completo en el cambio de todo el sistema en la implementación del sistema de carreteras de peaje “, dijo Emil en la promoción Sistema inteligente de carreteras de peaje en Indonesia, jueves (29/7). / 2021).

Emil dijo que cuando se implementara el sistema MLFF, no habría más puertas de peaje. Sin embargo, existe una especie de sistema que detectará los vehículos que pasan por la carretera de peaje para hacer transacciones de peaje automáticamente.

“MLFF, en este caso, ya no hay una barrera en la puerta cuando el usuario realiza una transacción. Entonces, por supuesto, en ausencia de una barrera, las puertas de peaje serán reemplazadas automáticamente por funciones de pórtico”, dijo Emil.

El pórtico o algún tipo de portal alto con patas rectas funciona como control de captura de datos. Es decir, cada vehículo que pase por la autopista con el sistema MLFF tendrá sus datos capturados luego los datos del usuario serán procesados ​​en el sistema, desde el sistema central se determina si el usuario ha realizado un pago o no. Esta herramienta está equipada con una cámara y un software para que pueda identificar los datos de los vehículos que pasan.

“En el proceso, no habrá más barreras al frente, no habrá puertas, por lo que se puede decir que la mentalidad de los usuarios es que usaremos una barrera virtual”, explicó Emil.

El sistema MLFF también contará con el apoyo de satélites. El satélite determinará la ubicación del teléfono móvil desde el usuario y desde el teléfono móvil determinará la distancia, coordenadas de uso hasta la facturación.

En el sistema operativo MLFF, hay 3 formas para que los vehículos accedan a las carreteras de peaje. Los tres métodos incluyen la unidad electrónica a bordo (E-OBU), la unidad a bordo (OBU) y el billete de ruta electrónico.

E-OBU se recomienda para quienes tienen teléfonos inteligentes y rara vez intercambian vehículos con otras personas. Todo vehículo que quiera entrar en la autopista debe estar registrado en el sistema, tanto del vehículo como de los datos del usuario. El registro se puede realizar a través de la aplicación MLFF que se puede descargar desde teléfonos móviles. Después de registrarse, los usuarios pueden elegir un método de pago. Para facilitar las cosas a los usuarios de la carretera, el sistema MLFF también se ha integrado con varios pagos. Después de registrarse, el usuario puede usar inmediatamente la aplicación E-OBU simplemente presionando el botón de inicio. E-OBU enviará la señal GPS al MLFF central. El GPS detectará la ubicación del vehículo y deducirá el saldo automáticamente.

La segunda forma es utilizar OBU. El método OBU se recomienda para vehículos de uso frecuente con diferentes conductores. Si desea utilizar un dispositivo OBU, puede comprar un OBU y registrar un vehículo. OBU funciona de la misma manera que E-OBU, es decir, registrando el uso de la carretera de peaje basado en GPS y pagará de acuerdo con la tarifa.

El tercero es el billete de ruta electrónico. Este método se recomienda para quienes viajan raramente por carreteras de peaje. Después de seleccionar los puntos de entrada y salida, los usuarios pueden comprar boletos de ruta electrónicos de un solo uso en el sitio web oficial o en la aplicación MLFF.

Ver videos”Los usuarios de las carreteras con peaje pueden ser multados, también pueden demandar al administrador.
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(rgr / din)

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