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Mitsubishi revela el Outlander PHEV | Stuff.co.nz

by notiulti

Mitsubishi ha lanzado la versión enchufable del nuevo Outlander en Japón, con un tren motriz rediseñado y más autonomía.

El PHEV está configurado para ser el Outlander insignia, con Mitsubishi aumentando las salidas de los motores delanteros y traseros en alrededor de un 40 por ciento, lo que debería situar la potencia total del sistema en cerca de 140 kW / 275 Nm, suponiendo que el motor de gasolina no se haya tocado con respecto al modelo anterior.

Mitsubishi no ha confirmado explícitamente las cifras de potencia o rendimiento, ni el motor específico al que están vinculados los motores, por lo que esas cifras son solo conjeturas hasta que obtengamos la confirmación oficial.

Mitsubishi ha confirmado más detalles del Outlander PHEV a medida que salga a la venta en Japón.

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Mitsubishi ha confirmado más detalles del Outlander PHEV a medida que salga a la venta en Japón.

El paquete de baterías se ha aumentado a 20kWh, lo que da como resultado un total de 87 km de alcance (WLTP), frente a los 55 km del modelo anterior.

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Mitsubishi también le ha dado al Outlander PHEV un modo de un pedal, que permite a los conductores acelerar y desacelerar usando solo el pedal del acelerador. Al igual que varios vehículos eléctricos, la modulación del pedal del acelerador por sí sola puede ejercer suficiente fuerza de frenado a través del frenado regenerativo para reducir la velocidad y detener el automóvil.

Curiosamente, el PHEV parece casi idéntico al Outlander de gasolina.

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Curiosamente, el PHEV parece casi idéntico al Outlander de gasolina.

Como antes, se incluye el sistema de tracción total S-AWC, ahora con una nueva función de freno AYC (Active Yaw Control) para las ruedas traseras.

Esto permite que el sistema distribuya la fuerza motriz a las ruedas delanteras y traseras de manera óptima de acuerdo con las condiciones de la carretera, mientras que la vectorización del par mediante el control de los frenos en las ruedas izquierda y derecha también es posible para las ruedas delanteras y traseras.

Siete modos de conducción son estándar, que van desde los modos Normal y Tarmac hasta Gravel, Snow, Mud y Power junto con un modo Eco.

El interior ha mejorado mucho en comparación con la última generación.

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El interior ha mejorado mucho en comparación con la última generación.

La seguridad está a cargo de la nueva tecnología de asistencia al conductor de un solo carril Mi-Pilot para carreteras. Esto combina el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de mantenimiento de carril (LKA) para ayudar al conductor a mantener la distancia entre los vehículos mientras se mantiene en el centro del carril.

También detecta las señales de límite de velocidad y ajusta automáticamente la velocidad establecida en consecuencia. Mi-Pilot con Navi-link utiliza datos de mapas para ajustar automáticamente la velocidad del vehículo según sea necesario de acuerdo con las curvas, las bifurcaciones y otras circunstancias en las carreteras.

Además, el vehículo puede arrancar automáticamente en unos 30 segundos después de detenerse en el tráfico, lo que alivia la fatiga en la autopista.

Todos los PHEV de Outlander obtienen la asistencia completa al conductor y los sistemas de seguridad activa.

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Todos los PHEV de Outlander obtienen la asistencia completa al conductor y los sistemas de seguridad activa.

Japón recibirá tres modelos PHEV, que cuentan con la asistencia completa al conductor y los sistemas de seguridad activa.

El modelo básico M es de cinco plazas, el G puede acomodar hasta siete con un kit más agradable como rines de 20 pulgadas, y el P de gama alta de siete plazas con un interior / exterior premium, audio Bose y más.

Mitsubishi New Zealand aún tiene que confirmar la alineación local, pero esperamos que esa información llegue más temprano que tarde.

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