Home Deportes MGU-H desaparece del nuevo motor de Fórmula 1

MGU-H desaparece del nuevo motor de Fórmula 1

by notiulti

En el fin de semana del Gran Premio de Italia se programó una importante cita. Todos los fabricantes se volverían a sentar a la mesa para discutir los nuevos motores a partir de 2025, y de esas conversaciones han surgido buenas noticias. El MGU-H desaparecerá según Motorsport.com.

Encuentro de motores en Italia

Los equipos de Fórmula 1 conducirán con los motores actuales hasta 2024. A finales de 2021, se podrán actualizar una vez más, tras lo cual se congelará el desarrollo. El motor se utilizará durante al menos tres años, después de lo cual entrarán en vigor nuevas normas. Para esas nuevas reglas F1, la FIA, los fabricantes actuales y también el Grupo Volkswagen se sentaron alrededor de la mesa en Italia.

El resultado más importante de esta discusión es que el MGU-H desaparecerá. La pieza del motor actual que convierte los gases de escape en energía es muy cara y Red Bull la señaló especialmente como una pieza que debería quitarse del nuevo motor. Las otras partes han cumplido.

Aunque Volkswagen esperaba un motor de cuatro cilindros, se han resignado a que a partir de 2025 se utilizará un motor V6 Turbo de 1.6 litros. Sin embargo, este estará mucho más estandarizado. Se estandarizarán partes del motor de combustión y se asegurará que los equipos no sigan gastando mucho dinero en los pequeños detalles de este motor de combustión. Eso ahora entrará más en el componente eléctrico.

Energía eléctrica en F1

A partir de 2025, el motor de combustión solo debería proporcionar la mitad de la potencia total (1000 CV). El resto debe generarse eléctricamente, por lo que el deporte sigue siendo relevante para los fabricantes de automóviles. No se sabe si el motor se introducirá en 2025. Anteriormente, se habló de posponerlo hasta 2026, pero ambos planes aún están sobre la mesa.

El mayor obstáculo según Motorsport.com es el costo. A pesar de la desaparición del MGU-H, todavía quedan algunas arrugas por arreglar. El futuro motor ya no debería costar 2 millones, sino 1 millón de euros, para lo cual también se establecerá un límite presupuestario. Sin embargo, esto aún debe negociarse. A Mercedes, con cuatro equipos de clientes, le gustaría tener más margen de maniobra con el límite presupuestario y los fabricantes actuales también quieren más margen de maniobra en el año de transición de los motores actuales a los nuevos motores.

.

0 comment
0

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.