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Marseille-Nice se convierte en la primera línea TER francesa en dejar el control de la SNCF

by notiulti

Representantes de la región de Provenza-Alpes-Costa Azul han aprobado la transferencia de la línea TER Marsella-Toulon-Niza al control de la empresa privada Transdev.

La decisión, confirmada ayer (28 de octubre), marca la primera vez que una licitación de ruta se entrega a una empresa privada en lugar de a un operador dentro de la red SNCF.

Transdev se hará cargo de la ruta en 2025 por un período de 10 años, en un contrato estimado en 870 millones de euros.

“Este es un momento histórico y una novedad para Francia”, dijo el presidente del Consejo Regional de Paca, Renaud Muselier.

Durante una sesión plenaria, la mayoría de los funcionarios electos de la región votaron a favor de la medida, que ha estado sobre la mesa desde el 7 de septiembre.

Leer más: SNCF en la pérdida ‘histórica’ de la ruta Marsella-Niza a un competidor privado

Thello, una subsidiaria de Trenitalia, también había competido por el contrato.

La línea TER Marsella-Niza representa el 10% del tráfico de trenes regionales en términos del número de servicios ofrecidos. Al transferirlo a un operador privado, PACA se convierte en la primera región en poner fin al monopolio de viajes en tren de SNCF.

Esto conducirá a mejoras en los servicios prestados, según Muselier, quien dijo que el “92%” de los trenes llegará a tiempo para 2025, mientras que solo el 2% terminará cancelado.

Esto se compara con el 20% de los trenes que se retrasaron y el 10% se cancelaron en 2016 (según las últimas cifras disponibles).

El Consejo Regional de PACA también dice que “el tráfico se duplicará” bajo el control de Transdev, con el número de trenes de regreso pasando de siete a 14, por “un costo equivalente”.

Transdev también ha prometido construir nueva infraestructura ferroviaria, con un centro de mantenimiento en Niza y nuevos trenes.

La contratación de personal que dedique al menos el 50% de su tiempo a trabajar en esta línea se trasladará automáticamente a Transdev, mientras que otros trabajadores de la SNCF tendrán la oportunidad de elegir entre las dos empresas.

Durante la votación del Consejo Regional, SNCF retuvo los contratos para Arcs-Draguignan-Ventimiglia, Nice-Tende y Cannes-Grasse, que ascienden a 1.500 millones de euros y el 23% del tráfico regional.

Estas rutas también están programadas para aumentar el número de viajes de regreso, de 69 diarios ahora, a 120 durante la próxima década, también ha dicho la región.

A partir de diciembre de 2023, la legislación de la UE exigirá que todas las regiones abran sus redes ferroviarias a la competencia.

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