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Mandato de vacunación para camioneros transfronterizos entre en vigor; Ottawa llama a la inversión ‘error’

by notiulti

Un camión cruza el cruce fronterizo del puente Bluewater entre Sarnia, Ontario, y Port Huron, Michigan, el 16 de agosto de 2020.Geoff Robins/La prensa canadiense

Un día después de que la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá dijera que esta semana no entraría en vigencia un mandato de vacunas para los conductores de camiones que cruzan desde los Estados Unidos, el gobierno federal dijo que la reversión fue un error.

El comentario de la CBSA a The Canadian Press, que creó mucha confusión dentro de la industria del transporte por carretera, “fue proporcionado por error”, dijo un comunicado conjunto emitido el jueves por la tarde por tres ministros del gabinete federal.

El ministro de Salud, Jean-Yves Duclos, el ministro de Transporte, Omar Alghabra, y el ministro de Seguridad Pública, Marco Mendicino, no dieron una explicación sobre cómo se cometió el error.

El miércoles por la noche, el portavoz de CBSA dijo que los camioneros canadienses no tendrían que ponerse en cuarentena si no están vacunados o si solo recibieron una dosis.

Pero los ministros dijeron que a partir del sábado, los camioneros canadienses deben vacunarse si quieren evitar la cuarentena y las pruebas moleculares. Los grandes aparejadores estadounidenses no vacunados serán devueltos en la frontera.

La cadena de suministro de EE. UU. y Canadá aún puede enfrentar interrupciones debido a los mandatos de vacunas

Ottawa retira el mandato de vacunas para sus camioneros después de la presión de la industria

Estados Unidos se está preparando para imponer restricciones similares a los camioneros canadienses, que se espera que entren en vigencia el 22 de enero.

“Nuestros equipos se han puesto en contacto con representantes de la industria para garantizar que tengan la información correcta”, dijo el comunicado de los ministros.

Los grupos empresariales han pasado meses expresando su preocupación por el requisito de vacunas para los conductores de camiones, señalando que podría ralentizar el comercio transfronterizo y aumentar el costo de los bienes.

El presidente de Canadian Trucking Alliance, Stephen Laskowski, dijo en una entrevista que la alianza se enteró el miércoles de los comentarios de la CBSA, lo que generó confusión porque la posición era una “desviación fundamental” de lo que se le había dicho previamente a la alianza.

La alianza advirtió sobre una importante escasez de conductores, con una encuesta que realizó que sugiere que del 10 al 15 por ciento de los 120,000 conductores canadienses que cruzan la frontera podrían abandonar la industria cuando se introduzca el mandato de la vacuna.

Laskowski dijo que la alianza no se ha opuesto a un mandato de vacunación, pero dijo que era una cuestión de tiempo y la necesidad de permitir una transición sin problemas. No hay un sector de la economía que no dependa del transporte por carretera para el comercio transfronterizo, agregó.

“En este momento, necesitamos más conductores, no menos”, dijo.

La industria del transporte por carretera ha luchado durante mucho tiempo con la escasez de mano de obra y el problema ha empeorado durante la pandemia. Statistics Canada informó que había 17.210 puestos de trabajo de camiones sin cubrir en el tercer trimestre de 2021, el más alto desde que comenzó a recopilar datos en 2015. La CTA dijo que el número de vacantes ha aumentado desde entonces a 22.900.

La crítica conservadora del transporte Melissa Lantsman dijo el jueves que las nuevas reglas elevarán el costo de vida de los canadienses, elevando el precio de los bienes esenciales, incluidos los comestibles.

“En un momento en que la inflación ya está en un nivel récord, los canadienses serán los que paguen el precio de las malas decisiones políticas del gobierno de Trudeau”, dijo el jueves. También le pidió a Ottawa que considerara las pruebas rápidas como una alternativa.

Dennis Darby, presidente y director ejecutivo de Canadian Manufacturers and Exporters, dijo que la escasez de conductores podría agravar los problemas existentes en la cadena de suministro relacionados con el COVID-19 y varios desastres naturales.

“Incluso si se trata del 10 o 15 por ciento de los conductores, eso significa que habrá algún retraso en el sistema. Y lo que eso significa es que las empresas tienen que ralentizar la producción o cerrar las líneas de producción, como lo hicieron durante la escasez de circuitos integrados”, dijo Darby.

Los funcionarios están alentando a los conductores de camiones a usar la aplicación ArriveCAN del gobierno para almacenar sus pasaportes de vacunas. Los conductores podrán usar documentación en papel en la frontera, pero solo “por un tiempo limitado”, dijo la CTA el miércoles, después de reunirse con los funcionarios.

Los conductores canadienses y estadounidenses no vacunados con exenciones médicas aún podrán cruzar la frontera.

Estados Unidos también exige la vacunación completa para los extranjeros que ingresen al país, “ya ​​sea por razones esenciales o no esenciales”. El Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. dijo en octubre que la regla entraría en vigor en enero, aunque no especificó la fecha.

La propuesta estadounidense ha recibido críticas de asociaciones empresariales y políticos. En diciembre, 14 senadores republicanos escribieron al presidente Joe Biden objetando el mandato de vacunación transfronterizo.

“A pesar de las buenas intenciones que sustentan esta acción, tememos que la imposición de mandatos de vacunación como requisito para cruzar la frontera terrestre exacerbará los desafíos existentes que enfrentan nuestras redes de carga y cadena de suministro, y podría impulsar aún más la inflación y el aumento de precios además de lo que Los estadounidenses ya están viendo”, escribieron los senadores.

Con un informe de The Canadian Press

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