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Los demócratas estadounidenses proponen una expansión dramática de los créditos fiscales para vehículos eléctricos que favorece a los Tres Grandes

by notiulti

El coche eléctrico Scion IQ de la profesora de informática Christa Lopes está enchufado en su garaje en Irvine, California, el 26 de enero de 2015. REUTERS / Lucy Nicholson

WASHINGTON, 10 de septiembre (Reuters) – Los legisladores demócratas estadounidenses propusieron el viernes una expansión de los créditos fiscales para los vehículos eléctricos que incluye subsidios significativamente más altos para los modelos de cero emisiones fabricados por sindicatos y ensamblados en Estados Unidos.

La propuesta, una parte clave del objetivo del presidente Joe Biden de garantizar que los vehículos eléctricos comprendan al menos el 50% de las ventas de vehículos en EE. UU. Para 2030 e impulsar los empleos sindicales en EE. UU., Dará a los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit una gran ventaja competitiva y ha generado críticas de fabricantes de automóviles extranjeros como Honda. Motor Co (7267.T) y Toyota Motor Corp (7203.T).

El crédito fiscal de hasta $ 12,500 por vehículo para los modelos de cero emisiones fabricados por sindicatos fabricados en Estados Unidos se compara con un incentivo de $ 7,500 para la mayoría de los otros autos eléctricos, una cantidad que no ha cambiado.

El proyecto de ley, sin embargo, elimina la eliminación gradual de los créditos fiscales de los fabricantes de automóviles después de que alcanzan los 200,000 vehículos eléctricos vendidos, lo que haría que General Motors Co (GM.N) y Tesla Inc (TSLA.O) fueran elegibles nuevamente. También crearía un nuevo crédito más pequeño para vehículos eléctricos usados ​​de hasta $ 2,500.

Los demócratas de la Cámara no habían revelado previamente cuánto podrían impulsar los créditos para vehículos eléctricos. El aumento dramático y otras revisiones podrían reducir el precio de algunos vehículos eléctricos como el Chevrolet Bolt de GM hasta en un tercio y hacer que los vehículos a batería sean más competitivos o, en algunos casos, más baratos que los modelos de gasolina similares.

“Queremos incentivar esto. Pone a los fabricantes estadounidenses a la cabeza, que es donde los queremos, y reduce las emisiones más rápido que cualquier otra política que podamos implementar”, dijo a Reuters el representante Dan Kildee, demócrata de Michigan.

Dijo que el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos costaría un estimado de $ 33 mil millones a $ 34 mil millones durante una década.

“En una década, queremos que los trabajadores estadounidenses ganen buenos salarios construyendo vehículos eléctricos estadounidenses”, agregó.

Kildee dijo que Biden, quien ha hecho de la propuesta una piedra angular de su política climática, “insistió mucho” en que quería un crédito fiscal considerable para los vehículos eléctricos. “Quiere que nos apoyemos. Vamos a lo grande y hagamos esto”, dijo Kildee, relatando una conversación reciente con Biden.

FACTURAR A LA OPOSICIÓN

GM, Ford Motor Co (FN) y Stellantis NV (STLA.MI), la matriz de Chrysler, ensamblan sus vehículos fabricados en Estados Unidos en plantas representadas por el sindicato United Auto Workers.

Por el contrario, los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en los Estados Unidos, así como Tesla, no tienen sindicatos que representen a los trabajadores de la asamblea y muchos de ellos han luchado contra los esfuerzos del UAW para organizar las plantas estadounidenses.

Mientras las conversaciones sobre la propuesta de impuestos a los vehículos eléctricos ganaban fuerza, Honda dijo en un comunicado el mes pasado que sus trabajadores “merecen un trato justo por parte del Congreso y no deberían ser penalizados por su elección de lugar de trabajo”.

El Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes votará el martes sobre la propuesta, que es parte de una medida fiscal amplia en un proyecto de ley de gastos planificado de 3,5 billones de dólares.

El proyecto de ley enfrentará oposición en el Senado, que está dividido en partes iguales entre republicanos y demócratas. Los republicanos han criticado duramente gran parte del proyecto de ley de gastos y los demócratas deben aferrarse a los 50 votos del Senado demócrata para obtener la aprobación.

Pero un panel del Senado también aprobó en mayo una legislación para aumentar los créditos para vehículos eléctricos hasta en 12.500 dólares para los vehículos estadounidenses fabricados por trabajadores sindicalizados, a pesar de que todos los republicanos se oponen.

Los créditos para vehículos eléctricos propuestos durarían 10 años y los consumidores podrían deducir el valor del crédito del precio de venta en el momento de la compra.

En 2027, el crédito de $ 7,500 solo se aplicaría a vehículos fabricados en Estados Unidos. También hay créditos más bajos para vehículos eléctricos con paquetes de baterías más pequeños.

El proyecto de ley dice que los contribuyentes individuales deben tener un ingreso bruto ajustado de no más de $ 400,000 para obtener el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos. Limitaría el crédito para vehículos eléctricos a automóviles con un precio de no más de $ 55,000, mientras que los camiones podrían tener un precio de hasta $ 74,000.

Pero esos límites pueden enfrentar un retroceso.

El mes pasado, el Senado, en una enmienda no vinculante, votó por un estrecho margen a favor de prohibir a los contribuyentes reclamar créditos fiscales para vehículos eléctricos si ganan más de $ 100,000 al año o si los vehículos cuestan más de $ 40,000.

Reporte de David Shepardson; Editado por Edwina Gibbs

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