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“Los costos de la electrificación están más allá de los límites”

by notiulti

LAS CUENTAS NO VUELVEN – Los carrera hacia la electrificación la industria automotriz debe desacelerarse. Carlos no tiene dudas al respecto Tavares (arriba en una foto repertorio). En una entrevista publicada el día de la inauguración de la conferencia. Reuters Siguiente el ceo de Stellantis Explicó todas las razones por las que la presión excesiva de los gobiernos occidentales y los grandes inversores para acelerar la transición a la electricidad es contraproducente. Es esencialmente un problema de costos: “Incrementar en un 50% frente a un vehículo tradicional (con motor de combustión interna, ed) ”, explica Tavares. Por si fuera poco, añade el número uno del gigante nacido de la fusión entre los grupos FCA y PSA, “no hay forma de pasar este aumento al cliente, porque la mayoría de los automovilistas no pueden pagar el costo de comprar un vehículo a batería ”.

Una encrucijada sin salida – Ante tal escenario, hay dos opciones a disposición de los fabricantes: subir los precios y vender menos cocheso aceptar márgenes de beneficio más bajos. Una encrucijada que, más allá del camino elegido, conduciría a esa reducción masiva de puestos de trabajo en las fábricas por la que las principales delegaciones sindicales europeas y norteamericanas desde hace algún tiempo siguen expresando fuertes preocupaciones. El juego, en definitiva, no vale la pena y Tavares está muy convencido: “En los próximos cinco años deberíamos incrementar nuestra productividad anual en un 10%, cuando en nuestro sector, normalmente, se puede obtener un incremento del 2-3% . Solo el tiempo dirá quién tendrá éxito y quién fracasará ”. Independientemente de cómo y con qué reactividad serán capaces de reaccionar los fabricantes de automóviles ante la repentina transformación del sector dictada por la política y los mercados financieros, según el número uno de Stellantis, ahora está claro que “estamos desafiando los límites del industria”.

¿UNA BURBUJA DEMASIADO GRANDE? – Contribuyen a trastornar los planes de los gigantes del automóvil que han construido sus fortunas en la producción masiva de vehículos con motores de combustión interna. realidades sin escrúpulos que, al aprovechar la movilidad sostenible, se han ganado el entusiasmo de muchos inversores. La gran apuesta de las bolsas de valores por las start-ups que producen (en algunos casos dicen que quieren producir) vehículos eléctricos ha empujado la valoración en el mercado de fabricantes como Tesla y Rivian, diminutos en el pecho de gigantes como Stellantis, Toyota o Volkswagen, a valores estelares. Allí burbuja, según las previsiones de los analistas, podría explotar en la segunda mitad de esta década o, en cualquier caso, para el 2030, cuando el precio de un automóvil de barril debería nivelarse con el de un equivalente de gasolina.

EL PLAN DE TAVARES PARA STELLANTIS – ¿Qué pueden hacer, mientras tanto, los fabricantes de automóviles que están más tarde en el sprint hacia la electrificación? Stellantis (al menos en el lado italoamericano de la alianza)? El plan de Tavares, ya en marcha, prevé una reducción de costo equivalente a cinco mil millones de euros y, al mismo tiempo, un chip de treinta mil millones que se gastará entre ahora y 2025 en nuevas plataformas eléctricas y una o más fábricas de baterías. Parte de los fondos también se utilizará para implementar actividades de investigación y desarrollo sobre nuevas tecnologías y la adquisición de materias primas. La última apuesta de Stellantis, realizada junto con la alemana Daimler, se llama Factorial y es una startup especializada en el estudio de baterías de estado sólido. Según Tavares, este es un buen punto de partida: “Podemos invertir más y refinar la cadena de valor. Para ello ya tenemos previstas otras inversiones ”.

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