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Long Beach vota para negociar la transferencia de Queen Mary al Departamento de Harbour – Press Telegram

by notiulti

Los miembros del Concejo Municipal de Long Beach votaron para comenzar las negociaciones para transferir el control de Pier H y el Queen Mary al Departamento del Puerto en su reunión del martes 14 de septiembre.

Ahora la oficina del administrador de la ciudad y el Departamento del Puerto comenzarán a trabajar en los detalles de cómo transferir los 40 acres de parques, terminales de cruceros y estacionamientos que rodean el muelle y el Queen Mary. Después de que los departamentos negocien, el Ayuntamiento todavía tendrá que aprobarlos en una reunión posterior del consejo.

“El puerto es un departamento de la ciudad”, dijo el vicealcalde Rex Richardson en la reunión. “Somos una familia de la ciudad. Es importante trabajar juntos “.

Ahora que los miembros del consejo han votado que sí, la ciudad y el Departamento del Puerto negociarán asuntos que incluyen el mantenimiento y la preservación a largo plazo del Queen Mary, la administración de los otros inquilinos del muelle y la organización del personal y el presupuesto, se lee en el informe del personal de la ciudad. Ambos departamentos también comenzarán a determinar un cronograma y un plan de viabilidad a largo plazo para el Queen Mary, dijo el director de Desarrollo Económico, John Keisler, en la reunión.

“Ojalá juntos podamos encontrar algunas respuestas en términos de cuáles son las opciones”, dijo Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach.

El puerto de Long Beach es parte de la ciudad y los miembros de la comisión portuaria son nombrados por el alcalde, pero el puerto opera en gran medida como una entidad independiente y administra su propio presupuesto. Los detalles que deben resolverse antes de que el Departamento del Puerto pueda hacerse cargo de Pier H, según un informe del personal, incluyen:

  • Un plan de transición general, que incluiría la estructura organizativa, el presupuesto propuesto y otras preocupaciones logísticas.
  • Un plan de transición para los inquilinos de Pier H, incluidas Carnival Cruise Lines y Catalina Express.
  • Planes de mantenimiento y mejora.
  • Cómo reabrir el hotel Queen Mary y los espacios para eventos.

Solo una oradora, Jessica Alvarenga, se opuso a la transferencia de Pier H y el Queen Mary al Departamento de Puerto.

“Es una empresa que ha fracasado constantemente durante más de 40 años”, dijo Alvarenga durante la parte de comentarios públicos de la reunión. Alvarenga es gerente de asuntos gubernamentales de la Pacific Merchant Shipping Association, una asociación naviera que durante mucho tiempo se ha opuesto a mantener el Queen Mary en Long Beach.

Ella argumentó que el Queen Mary es un barco que se hunde y que mantenerlo costaría demasiado.

De hecho, preservar y salvar el barco costaría mucho dinero a la ciudad. Mantener el barco en su lugar costaría decenas de millones de dólares solo para ponerse en forma y luego $ 5 millones al año, con un costo de hasta $ 175 millones en total durante 25 años.

Sin embargo, deshacerse del barco también sería costoso. El mismo análisis mostró que costaría al menos $ 100 millones sin importar qué opción eligiera la ciudad, incluida su deconstrucción.

La ciudad recuperó el control sobre el barco de la era de la Segunda Guerra Mundial después de que Urban Commons Queensway renunció a su contrato de arrendamiento luego de un reclamo de bancarrota y cuestionamientos sobre cuánto progreso realmente hizo la compañía en la reparación del Queen Mary.

Por primera vez en más de 40 años, Long Beach ahora controla las operaciones diarias del barco, que serían transferidas al Departamento del Puerto si se aprueban las negociaciones.

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