Home Deportes ¿Las eliminatorias de NASCAR han cambiado la percepción hace 17 años?

¿Las eliminatorias de NASCAR han cambiado la percepción hace 17 años?

by notiulti

¿Te diste cuenta?… ¿Los playoffs de la NASCAR Cup Series de 2021 han cambiado el guión de dos de sus equipos más importantes?

Stewart-Haas Racing ha pasado por el peor año de su existencia. SHR tiene solo una victoria, un New Hampshire Motor Speedway acortado por la oscuridad ante Aric Almirola. El piloto de Marquee, Kevin Harvick, se encuentra sin victorias un año después de establecer un récord de NASCAR con nueve victorias a los 44 años. victoria inesperada en Kentucky Speedway en julio de 2020.

Las cosas han ido tan mal para Custer, en particular, está por delante de solo cuatro pilotos de tiempo completo en la clasificación: Corey LaJoie, Anthony Alfredo, Josh Bilicki y Quin Houff. No es exactamente un Quién es Quién de quién llega al carril de la victoria cada semana.

Mientras tanto, Hendrick Motorsports superó la temporada regular con 11 victorias en 26 carreras, más que cualquier otro equipo. Kyle Larson ganó el título de la temporada regular con cinco victorias, mientras que Alex Bowman sorprendió con tres, lo que le valió una extensión de contrato de dos años. El actual campeón de NASCAR, Chase Elliott, sumó dos victorias, ambas en autódromos, mientras que William Byron obtuvo una victoria en Homestead-Miami Speedway. Eso dio inicio a 11 resultados consecutivos entre los 10 primeros para el piloto No. 24, un nuevo récord de NASCAR para los conductores de 23 años o menos.

Es el mejor año para HMS desde 2014, cuando Jeff Gordon y Jimmie Johnson lideraban la carga del campeonato y el equipo acumuló 13 victorias en total. Sin los playoffs, Gordon habría llegado al título de la temporada regular de la misma manera que Harvick derrotó al campo en el papel en 2020.

Pero ninguno terminó como campeón con el formato actual. Al igual que en los deportes de palo y pelota, los playoffs de NASCAR permiten que los equipos más débiles tengan la oportunidad de entrar y robar el campeonato.

Si la Ronda de 16 terminara hoy, HMS y SHR tendrían el mismo número de autos avanzando a la Ronda de 12, dos cada uno. Después de la final de octavos de final de este fin de semana, incluso existe la posibilidad de que sea de dos a uno, donde Harvick (+25 hasta la línea de corte) y Almirola (+3) avanzan mientras Elliott (+19), Bowman (+/- 0) y Byron (-18) se queda corto.

Hay mucha incertidumbre al dirigirse al Bristol Motor Speedway el sábado por la noche (18 de septiembre), una pista corta que es conocida por choques inesperados. Cualquier cosa puede pasar, y es posible que HMS encuentre una manera de cambiar su suerte.

Pero si Bowman y Byron se pierden, mientras SHR sigue adelante, es simplemente un producto del sistema de playoffs. El joven dúo tuvo mala suerte en el peor momento posible, chocando en Darlington Raceway en el primer partido para eliminar cualquier margen de error. Su carrera en Richmond Raceway no fue terrible en el gran esquema de las cosas, aunque no estuvo a la altura de los estándares de HMS: 13º para Bowman, 19º para Byron.

Mientras tanto, SHR pasó 2021 en el purgatorio antes de mostrar algunos signos de vida a partir de julio. Incluso entonces, solo Harvick ha acelerado el ritmo de manera constante; tiene cuatro resultados entre los 10 primeros en las últimas siete carreras, liderando 90 de sus 129 vueltas. Almirola no tiene una sola racha de 11 o mejor desde la victoria de NHMS en julio; todos los demás en SHR tienen al menos uno.

Tanto Harvick como Almirola, en caso de que avanzaran, lo hicieron sobreviviendo: manteniendo la nariz limpia cuando otros tenían problemas. Creo que esa es la mayor diferencia con este formato de NASCAR, al menos en las primeras rondas, que los fanáticos todavía luchan por aceptar. En los deportes de palo y pelota, si un equipo de menor clasificación llega al campeonato, tiene que vencer a los mejores equipos de la temporada regular uno a uno.

Los Tampa Bay Buccaneers, por ejemplo, fueron el quinto sembrado en la NFC, pero ganaron el Super Bowl al ganar todos sus juegos como visitantes. Los Green Bay Packers fueron el mejor equipo de la temporada regular, pero fueron derrotados por los Bucs en el heads-up.

¿Realmente Almirola y Harvick derrotar ¿alguien? ¿O simplemente aprovecharon los golpes de suerte de un sistema que pone a casi la mitad de los equipos de tiempo completo del deporte en la persecución del campeonato?

Harvick y Almirola podrían beneficiarse potencialmente de la glotonería de ese sistema. Si el límite de postemporada de la Copa NASCAR fuera 12, ninguno de los dos habría entrado en el campo (junto con Denny Hamlin y Tyler Reddick). ¿En lugar de? Tienen una oportunidad para sacar un conejo del sombrero.

Y para los años de HMS, Bowman y Byron, que en un mundo fuera de los playoffs se considerarían muy exitosos, se tiran por el desagüe si no tienen éxito en Bristol. Esos pilotos estarían octavo y 12º en puntos sin los playoffs; en el caso de Byron, estaría a 28 puntos de estar entre los cinco primeros.

¿La gente todavía lo verá de esa manera o sus años son un fracaso debido a la salida de la primera ronda de los playoffs? Esa percepción, por parte de los fanáticos y las partes interesadas en el deporte, es la señal más verdadera de cuánto se ha arraigado la mentalidad de postemporada en este deporte.

¿Te diste cuenta? … ¿El calendario de la Copa NASCAR 2022 está a punto de ser publicado? El atlético proporcionó una posible filtración del calendario el martes, pero los oficiales de la serie no han recibido noticias oficiales.

Se puede encontrar un vistazo al calendario potencial aquí. Aquí hay algunas conclusiones rápidas si esto, de hecho, resulta ser lo que veremos lanzado mañana.

  • ¿Una semana fuera de toda la temporada? Un cronograma condensado, del 20 de febrero al 6 de noviembre, realmente gravará a los equipos de carreras de la Copa en el primer año de la Next Gen. Y no olvidemos la fecha del LA Coliseum el 6 de febrero. hecho oficial hoy en un movimiento que, si sucede, obligará a los equipos a recorrer 3,000 millas a través del país, entonces espalda al área de Los Ángeles para el Auto Club Speedway, todo en cuestión de tres semanas.
  • ¿Una cita menos para Pocono? Pensé que los dobles títulos estaban ganando fuerza. Pero la escritura estaba en la pared para que Pocono Raceway, una pista independiente, perdiera una de sus fechas de carrera. Las carreras simplemente no han sido atractivas allí desde hace varios años. Lo mismo ocurre con Richmond Raceway, se rumorea que ambas fechas ocurren ahora fuera de los playoffs. Si bien es decepcionante para esa región, creo que sienta un precedente importante que NASCAR debería seguir: las malas carreras no deberían ser recompensadas, dando a las pistas un incentivo para mejorar sus instalaciones y mantenerse en el calendario a largo plazo.
  • ¿Intermedio pesado? Todo el experimento de Next Gen se diseñó, en parte, para mejorar las carreras en pistas de 1,5 millas. Pero el rumor de volver a poner Homestead-Miami Speedway en la postemporada le daría a NASCAR cuatro intermedios en las últimas 10 carreras (más Darlington). Eso parece estar muy inclinado a favor de un tipo de pista para un deporte que ha estado pregonando su nueva diversidad.

¿Te diste cuenta? … Golpes rápidos antes de despegar …

  • Basado en el sábado y domingo Las calificaciones de fin de semana de Showbuzz Daily, la Fórmula 1 superó a NASCAR en el grupo demográfico de 18 a 49 años el fin de semana pasado, de 0.31 a 0.26. Es una señal de cuánto está creciendo la F1 en los Estados Unidos, junto con una señal de advertencia de que las carreras de autos stock tienen una competencia creciente. Para ser justos, las carreras de los sábados por la noche siempre son suaves para NASCAR en las clasificaciones, y hay una razón por la que solo hemos tenido tres en lo que va de año: Martinsville Speedway en abril, Daytona International Speedway en agosto y Richmond (Bristol será el cuarto) .
  • ¿Sheldon Creed a Richard Childress Racing? Gran movimiento para él y espero que el equipo de NASCAR Xfinity Series sobresalga. Sin embargo, sigo manteniendo que GMS Racing debería haberlo examinado seriamente para el programa de la Copa.

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