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La demanda de dinero detrás de muchas paradas de tráfico policiales

by notiulti

Las subvenciones de Virginia son una fracción de los aproximadamente $ 600 millones que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras envía a los estados cada año. Lucía Sánchez, portavoz de la agencia federal, dijo que no alentó ni exigió cuotas ni objetivos para los beneficiarios de las subvenciones.

Pero una revisión de las solicitudes de subvenciones estatales encontró que la cantidad de paradas de tráfico es una medida de desempeño común. En Arkansas, por ejemplo, el objetivo era “tres paradas de vehículos por hora” durante las patrullas financiadas con subvenciones, mientras que en Madison, SD, los agentes debían “obtener dos citaciones por hora de subvención”.

Los funcionarios de Indiana se jactaron en su informe anual de 2014 de que los oficiales que hacen cumplir las leyes del cinturón de seguridad promediaron 3.26 paradas por hora. Una fue en Hammond, donde un oficial de una patrulla financiada con una subvención detuvo a una familia negra y terminó en una disputa con un pasajero, Jamal Jones, después de exigirle que se identificara. El video muestra a los agentes rompiendo la ventanilla de un automóvil y disparando una pistola Taser contra Jones, quien, según una demanda que presentó más tarde, intentó recuperar un documento para usarlo como identificación.

Fue una multa de tráfico.

A pesar de todos los miles de millones gastados para promover la emisión de multas por parte de la policía, hay poca evidencia de que haya ayudado a lograr el objetivo principal de las subvenciones: reducir los accidentes automovilísticos fatales.

En 2019 hubo 33,244 choques fatales en todo el país, en comparación con 30,296 en 2010. Los expertos en seguridad del tráfico dicen que las obras de cumplimiento son específicas, pero las mejoras en la tecnología automotriz y la ingeniería de carreteras representan gran parte del progreso desde los años 70 y 80, cuando los choques fatales anuales superaron rutinariamente 40.000.

A raíz de las protestas de George Floyd, algunos municipios y estados están reconsiderando su enfoque de las paradas de tráfico. Berkeley, California, ha propuesto alejarse de las fuerzas policiales y optar por un cuerpo civil desarmado; Los legisladores de Virginia prohibieron las paradas iniciadas debido a luces traseras defectuosas, vidrios polarizados y escape ruidoso.

Las consecuencias del caso Nazario impulsaron a Windsor a buscar formas de ralentizar el tráfico “al tiempo que se reducen los contactos con la policía y los ciudadanos”, incluidos letreros electrónicos y bandas sonoras. La policía de Windsor también puso fin a las patrullas financiadas con subvenciones, diciendo que era “en el mejor interés de nuestra agencia y nuestra comunidad”.

Cuando el ayuntamiento presentó un nuevo presupuesto para el próximo año fiscal, proyectó aumentos en los ingresos de todas las fuentes principales excepto una: multas de tráfico.

Arya Sundaram contribuido a la presentación de informes. Kitty Bennett contribuyó con la investigación.

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