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GM abre Factory Zero –

by notiulti

Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, da el visto bueno para la ubicación completamente modernizada en Detroit-Hamtramck. (Imagen: GM)

Los nuevos vehículos eléctricos se basan en la nueva plataforma Ultium, que se utilizará en diferentes tipos de vehículos y reunirá una gran cantidad de módulos y tipos de propulsión diferentes bajo una arquitectura común. Así debe ser la red en el área de producción en las plantas y los correspondientes procesos, máquinas y herramientas están estandarizados.

“Con el fin de crear nuestra ambiciosa transformación hacia la electromovilidad, la participación de vehículos eléctricos en nuestra producción total en América del Norte será de alrededor del 20 por ciento para 2025”., explica Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo global de manufactura y sustentabilidad en GM. Para 2030, se espera que uno de cada dos vehículos con propulsión eléctrica salga de la línea de producción.

Ahorros a través de la modernización de zonas industriales abandonadas

En comparación con la construcción de una nueva planta totalmente nueva, las medidas de modernización ahorraron alrededor de un tercio de los costos, según el fabricante de automóviles. Por lo tanto, la ubicación se considera un modelo para futuras conversiones de las instalaciones de producción existentes. Para el año 2030, las actualizaciones de las plantas industriales abandonadas ahorrarán alrededor de 15 mil millones de dólares estadounidenses en comparación con los nuevos edificios. Cuando se reconstruyó el sitio, el tiempo de puesta en marcha se redujo significativamente, entre otras cosas, gracias al mayor uso de herramientas digitales. En comparación con la fase de puesta en marcha de cuatro años en el campo nuevo, era posible comenzar la producción en un año, según GM. Las medidas también han simplificado el hecho de que el proceso de fabricación entre los vehículos eléctricos y los motores de combustión es aproximadamente un 80 por ciento idéntico.

El objetivo es la producción climáticamente neutra

A General Motors le gustaría reducir las emisiones de su propia gama de vehículos a cero para 2035 y hacer que toda la empresa sea climáticamente neutra para 2040. Para el año 2025, el fabricante de automóviles quiere sacar al mercado más de treinta modelos eléctricos e invertir alrededor de 35 mil millones de dólares estadounidenses en movilidad eléctrica y conducción autónoma.

Al construir y operar Factory Zero, General Motors confía en un alto nivel de reciclaje y sistemas de recursos sostenibles. Entre otras cosas había elementos reutilizó la antigua fábrica como parte de la reconstrucción. Por ejemplo, se utilizaron elementos de cemento de los edificios en la construcción de carreteras. Al mismo tiempo, el OEM confía en sistemas para el tratamiento y uso de agua de lluvia, así como en cocheras solares en las instalaciones de la empresa.

Con el establecimiento de sistemas apropiados para el uso eficaz de los recursos, GM está siguiendo una tendencia integral en la industria: Renault abrió a principios de este mes el segundo Refactory del grupo en Sevilla, España. Además de las soluciones de reciclaje, la atención se centra aquí en los sistemas para el uso de segunda vida de los sistemas de almacenamiento de energía y la extensión de los ciclos de vida de los vehículos. BMW está invirtiendo en la startup estadounidense Lilac Solutions, entre otras cosas la minería de materiales sostenibles, mientras que Daimler utiliza sus propios proveedores como parte de la estrategia Ambición 2039 obligado a adherirse a sus propios estándares de protección climática.

Sin embargo, todavía queda mucho por hacer dentro de la industria, entre otras cosas un estudio de la consultora de gestión Staufen muestra. Según el estudio, la industria está ponderando cada vez más la protección del medio ambiente. Sin embargo, al mismo tiempo, según nueve de cada diez encuestados, todavía existe un potencial sin explotar en su propia empresa. Otro problema es la solicitud de los fabricantes de trasladar la carga principal a sus propios proveedores.

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