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Ford revela la nueva Ranger ute de próxima generación

by notiulti

Después de muchas burlas, Ford finalmente ha revelado el nuevo Ranger que saldrá a la venta aquí el próximo año. Y es casi exactamente lo que esperábamos que fuera.

Como se ha rumoreado mucho durante el desarrollo del Ranger, el venerable motor turbodiésel de cinco cilindros en línea de 3.2 litros que ha sido un pilar de la gama Ranger desde el lanzamiento de la versión T6 se ha abandonado en favor de un nuevo turbodiésel de 3.0 litros. V6.

Si bien Ford todavía se niega a hablar de versiones específicas del mercado, o incluso de las especificaciones del motor, es difícil imaginar que no veríamos el V6 aquí, mientras que dos versiones del turbo diésel de 2.0 litros y cuatro continuarán, con una versión revisada de el bi-turbo actual probablemente sea la principal forma de propulsión en el mercado de Nueva Zelanda.

El T6 Ranger de próxima generación se ve más en línea con sus primos estadounidenses, el F-150 y Maverick.

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El T6 Ranger de próxima generación se ve más en línea con sus primos estadounidenses, el F-150 y Maverick.

Una sola versión turbo del 2.0 litros también está disponible en el lanzamiento, con una gama de transmisiones que ve una nueva automática de seis velocidades alineada junto con una versión revisada de la unidad existente de 10 velocidades, y las seis probablemente se usarán en versiones más bajas. -modelos de especificaciones. También estará disponible una transmisión manual, pero dudamos que lo haga aquí.

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Pero, ¿qué pasa con la electrificación? Si bien Ford confirmó que alguna forma de Ranger electrificado estaría entrando, no estaría disponible en el lanzamiento.

Ford ha confirmado que un Ranger electrificado estará disponible en una fecha posterior, pero no en el lanzamiento de 2022.

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Ford ha confirmado que un Ranger electrificado estará disponible en una fecha posterior, pero no en el lanzamiento de 2022.

El ingeniero jefe de la plataforma T6, Ian Foston, dijo que la compañía no revelaría ningún detalle sobre exactamente qué forma de electrificación recibiría el Ranger por el momento, pero había “considerado muchas tecnologías de propulsión diferentes en el futuro del T6 Ranger”.

Sin embargo, Se piensa que será un híbrido enchufable impulsado por un cuatro cilindros de gasolina de 2.3 litros turboalimentado con un solo motor eléctrico para generar 270kW y 680Nm de par.

Si bien la compañía no está revelando demasiado sobre detalles mecánicos más profundos todavía, sí confirmó que sus ingenieros movieron las ruedas delanteras 50 mm hacia adelante para un mejor ángulo de aproximación todoterreno y fuera de borda para una mejor articulación, los cuales mejoran el todoterreno. experiencia en carretera.

Si bien el nuevo Ranger todavía se monta en la plataforma T6, los ingenieros de Ford dicen que no hay una sola parte que no haya sido revisada.

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Si bien el nuevo Ranger todavía se monta en la plataforma T6, los ingenieros de Ford dicen que no hay una sola parte que no haya sido revisada.

También desplazaron los amortiguadores de la suspensión trasera hacia afuera de los rieles del bastidor para brindar a los conductores y pasajeros una mejor conducción tanto dentro como fuera de la carretera.

El Ranger ahora también tendrá la opción de dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas; un sistema electrónico de cambio sobre la marcha o un sistema 4×4 avanzado de tiempo completo con un modo automático de “configurar y olvidar”, mientras que la recuperación fuera de la carretera se hace más fácil con ganchos de recuperación dobles prominentes en el parachoques delantero.

Además, los modos de conducción todoterreno seleccionables que antes solo estaban disponibles en el Raptor ahora se incluyen en la gama 4×4, mientras que incluso el portón trasero se ha hecho más inteligente con la adición de una superficie de trabajo que proporciona una regla incorporada y portavasos, también. como bolsillos de sujeción para que las empresas tradicionales puedan “sujetar los materiales para obtener cortes limpios y trabajos de precisión”. Las tapas con resorte cubren los bolsillos cuando no están en uso.

El portón trasero cuenta con ingeniosos 'bolsillos de sujeción' que permitirán a los traders usarlo como un banco de trabajo móvil.

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El portón trasero cuenta con ingeniosos ‘bolsillos de sujeción’ que permitirán a los usuarios usarlo como banco de trabajo móvil.

Las tapas duraderas ahora protegen los bordes de la bandeja y el borde superior de la puerta trasera contra daños, mientras que los puntos de fijación estructural están ocultos debajo para la fijación de barras transversales o un dosel.

Pero mientras Ford todavía juega sus cartas cerca de su pecho con respecto a la mecánica, la revelación fue sobre cómo se ve el nuevo Ranger, por dentro y por fuera.

Como se esperaba, el T6 de tercera generación ahora parece estar en línea con la línea de pick-up estadounidense de la F-150 y Maverick, con un nuevo diseño audaz, una postura más ancha, una parrilla más prominente y luces de circulación diurna de la firma ‘C-clamp’.

Ford ha eliminado casi todo el cromo del Ranger, optando en cambio por reflejos en negro brillante.

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Ford ha eliminado casi todo el cromo del Ranger, optando en cambio por reflejos en negro brillante.

Los laterales son mucho más cuadrados y planos que el modelo actual, reforzando el aspecto de “gran pick-up estadounidense” de la Ranger, mientras que también se ha confirmado el esperado escalón en el lateral del parachoques trasero.

“Este viaje comenzó incluso antes de que pusiéramos el lápiz sobre el papel con nuestros primeros bocetos”, dijo el diseñador jefe Max Tran.

El equipo de Tran pasó cientos de horas con clientes de todo el mundo para ver cómo usan sus Rangers a diario, y realizó más de 5000 entrevistas e hizo más de 1800 páginas de notas de campo como referencia, que según la compañía ayudaron a desarrollar y guiar tanto ingenieros y diseñadores para “construir una camioneta con las características y la capacidad que los clientes querían”.

El pequeño 'escalón de caja' en los lados del parachoques trasero fue el resultado de una extensa investigación de clientes que Ford hizo al desarrollar el nuevo Ranger.

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El pequeño ‘escalón de caja’ en los lados del parachoques trasero fue el resultado de una extensa investigación de clientes que Ford hizo al desarrollar el nuevo Ranger.

“Ver a los propietarios usar sus camionetas, ya sea para el trabajo, la familia o para jugar, inspiró algunas ideas fantásticas que impulsaron nuestras decisiones de diseño y desarrollo”, dijo Tran.

Un buen ejemplo de eso, dijo Tran, es ese escalón lateral integrado en la caja en el parachoques trasero.

“Durante nuestras sesiones de la clínica, notamos que muchos clientes tenían problemas para alcanzar la plataforma por el costado del camión; otros estaban parados sobre el neumático trasero o el parachoques para tener acceso. Entonces, se nos ocurrió la idea de un escalón de caja, detrás de la rueda trasera. Hicimos una simulación de uno, lo probamos con los propietarios y la respuesta fue abrumadora.

El interior está dominado por una enorme pantalla táctil de información y entretenimiento, mientras que los medidores tradicionales han sido reemplazados por otra gran pantalla digital.

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El interior está dominado por una enorme pantalla táctil de información y entretenimiento, mientras que los medidores tradicionales han sido reemplazados por otra gran pantalla digital.

“En un sentido muy real, nuestros clientes han estado con nosotros durante todo el proceso de desarrollo de vehículos”, dijo.

En el interior, Tran dijo que los compradores de la Ranger querían una “cabina flexible y moderna que se adaptara tanto al trabajo como a las tareas familiares. Por lo tanto, Ranger debe servir como un espacio de trabajo y un refugio, proporcionando funciones inteligentes y conectadas con más opciones de comodidad y almacenamiento que nunca “.

Con este fin, el tablero de la Ranger está dominado por una pantalla táctil de 10.1 o 12 pulgadas (según el modelo) en la consola central y un panel de instrumentos completamente digital detrás del volante.

La gran pantalla táctil cuenta con el último sistema de infoentretenimiento Sync 4 de Ford, que viene con comunicaciones activadas por voz, sistemas de entretenimiento e información, así como un módem integrado de fábrica, que permite la conectividad sobre la marcha cuando se vincula con la aplicación FordPass con funciones como arranque remoto, verificación del estado del vehículo y funciones de bloqueo y desbloqueo remoto a través de un dispositivo móvil. El módem también permite actualizaciones inalámbricas.

El 'e-shifter' de tiro corto fue otro diseño que los clientes prefirieron abrumadoramente.

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El ‘e-shifter’ de tiro corto fue otro diseño que los clientes prefirieron abrumadoramente.

La mayoría de los controles de modo de conducción tradicionales se han movido del tablero y la consola central a su propia pantalla dedicada en la pantalla grande, pero afortunadamente se puede acceder a ellos con un solo botón dedicado, por lo que con una sola pulsación, los conductores pueden ir a la pantalla dedicada para todos los apagados. modos de carretera y conducción donde pueden monitorear la línea de transmisión, el ángulo de dirección, los ángulos de inclinación y balanceo del vehículo y otros controles.

El Ranger de próxima generación se fabricará en las plantas de Ford en Tailandia y Sudáfrica a partir de 2022, mientras que Ford Nueva Zelanda dice que espera lanzarlo aquí a mediados de 2022, y revelará las especificaciones locales en las próximas semanas.

Un portavoz local también confirmó que la versión electrificada estará disponible, pero aún no tiene fecha para hacerlo.

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