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España elimina las carreteras de peaje: el turista paga decenas de euros menos | En el extranjero

by notiulti

El cambio más importante para muchos turistas que toman el coche es el fin del peaje de la AP7. Esa es la autovía del sur entre la frontera francesa en La Junquera y Salou, a más de 80 kilómetros al sur de Barcelona. Con un coche de pasajeros, un billete de ida desde la frontera francesa – Salou cuesta alrededor de 25 euros. Los veraneantes con caravana o autocaravana pagan rápidamente unos 55 euros.

En la misma comarca, la AP2, la autovía de la costa sur de Barcelona a Zaragoza, ya es gratuita. También la autovía catalana de la Costa Brava, la C32, ya no es una autopista de peaje. El turista ahora también ahorra una buena cantidad allí. La región de Cataluña ha ganado así 550 kilómetros de autopista libre. Si conduce más al sur, deberá pagar el peaje nuevamente.

Mantenimiento

La financiación y el mantenimiento de las autopistas ha sido durante mucho tiempo objeto de debate en España y en las regiones españolas. Por lo tanto, aún no está claro cómo deberían financiarse las carreteras. Según medios españoles, un kilómetro de autopista cuesta una media de 60.000 euros anuales.

En Cataluña, el gobierno central es responsable de las antiguas autopistas AP2 y AP7 y el gobierno catalán es responsable de la C32, entre otras. Tanto Madrid como Barcelona buscan una nueva forma de hacer que los conductores paguen por el uso de las carreteras y así financiarlo. En Cataluña, por ejemplo, se está considerando una viñeta como las introducidas en muchos otros países europeos.

España todavía tiene relativamente pocas autopistas de peaje. De los 12.000 kilómetros de autovía del estado español, 2000 kilómetros son autopistas de peaje. Las regiones cuentan con 5200 kilómetros de autopistas, de los cuales 500 kilómetros son carreteras de peaje. España debe tener un plan de la UE antes de 2024 para financiar las autopistas.

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