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El plan de crédito fiscal para vehículos eléctricos atrae la ira de Toyota y Tesla que no pertenecen a la Unión

by notiulti


un primer plano de un coche: vehículo eléctrico EV que se carga Large Lede


© Fotógrafo: Matthew Lloyd / Bloomberg
Carga de vehículos eléctricos EV Large Lede

(Bloomberg) – Una propuesta de los legisladores demócratas de la Cámara de Representantes de Estados Unidos para otorgar subsidios más altos a los vehículos eléctricos fabricados por sindicatos generó críticas por parte de fabricantes de automóviles no sindicalizados, incluidos Toyota Motor Corp., Tesla Inc. y Rivian Automotive Inc.

Según la propuesta de 10 años presentada el viernes por la noche, los vehículos eléctricos construidos por el sindicato recibirán un incentivo fiscal adicional de $ 4.500, una medida que favorecería a los tres fabricantes de automóviles tradicionales de Detroit: General Motors Co., Ford Motor Co. y Stellantis NV, cuyos los trabajadores de las fábricas están representados por United Auto Workers. Ese edulcorante se sumaría a un incentivo base de $ 7,500 que estaría disponible para vehículos eléctricos.

El borrador actual discrimina “a los trabajadores automotrices estadounidenses en función de su decisión de no sindicalizarse”, dijo Toyota en un comunicado el sábado. “También lucharemos para concentrar el dinero de los contribuyentes en hacer que todos los vehículos eléctricos sean accesibles para los consumidores estadounidenses”.

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, tuiteó que la propuesta olía a estar fuertemente influenciada por el UAW. Rivian, el fabricante de camiones eléctricos respaldado por Amazon.com Inc., dijo que la expansión del crédito fiscal es un “paso en la dirección correcta”, pero que la propuesta “corre el riesgo de confundir” a los compradores potenciales.

“Rivian apoya una expansión sencilla sin límites artificiales para alentar la adopción de vehículos eléctricos a tantos hogares como sea posible”, dijo la startup con sede en Irvine, California, cuya camioneta eléctrica aún no está disponible para la venta, en un comunicado el domingo.

Los fabricantes de automóviles extranjeros y otros fabricantes de automóviles no sindicalizados han expresado su malestar con carteles de que la administración Biden quiere darles a sus rivales sindicalizados de Detroit una ventaja en la carrera para ganarse a los compradores de vehículos eléctricos. Toyota, Honda Motor Co. y Tesla fueron todos Excluido en un evento de la Casa Blanca en agosto, durante el cual el presidente Joe Biden reveló el objetivo nacional de que la mitad de los autos nuevos vendidos en los EE. UU. estén libres de emisiones para 2030.

Vea también: Biden desaira a Tesla, el mayor vendedor de vehículos eléctricos de EE. UU., En el evento de promoción de vehículos eléctricos

El plan del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara proporcionaría un crédito base de $ 7,500 para vehículos eléctricos durante los primeros cinco años, con otro crédito de $ 4,500 para los fabricados en una instalación sindical. Se proporcionará un crédito adicional de $ 500 para los vehículos que utilicen una batería de fabricación nacional.

La propuesta era para su inclusión en la legislación de impuestos y gastos de $ 3,5 billones de los demócratas, según el representante Dan Kildee, un demócrata de Michigan. La aprobación de ese paquete más grande ha sido demorado como el senador Joe Manchin, un demócrata cuyo voto es crucial en el Senado de Estados Unidos dividido en partes iguales, renovó las objeciones al proyecto de ley, citando preocupaciones sobre impuestos e inflación.

Los detalles adicionales del plan del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara incluyen:

Eliminación del límite actual de 200,000 vehículos por fabricante para crédito fiscal, una decisión que ayudaría a GM y TeslaCredit solo se aplicaría a los vehículos que tienen un precio minorista sugerido por el fabricante de menos de $ 55,000 por un automóvil, $ 64,000 por una camioneta, $ 69,000 por un vehículo. SUV y $ 74,000 para una camioneta El crédito tendría un límite de ingresos anual de $ 400,000 para una persona, $ 600,000 para jefes de familia y $ 800,000 para parejas A partir de 2027, el crédito base de $ 7,500 se aplicaría solo a los vehículos eléctricos construidos en los EE. UU.

Si bien Tesla, el mayor vendedor de vehículos eléctricos en los EE. UU., Se beneficiaría si se eliminara el límite de 200,000 vehículos, también es una tienda no sindicalizada y, como tal, sus clientes se perderían el edulcorante. Musk, en su tweet, dijo que la propuesta olía a estar fuertemente influenciada por el UAW y por Ford, que por ahora construye su único vehículo eléctrico actual, el Mustang Mach-E, en México. Los vehículos eléctricos fabricados en el extranjero vendidos en los EE. UU. Son elegibles para el crédito en los primeros cinco años.

La F-150 Lightning de Ford, que funciona con baterías, se construirá en una nueva fábrica en Dearborn, Michigan, que Biden visitó en mayo. Está previsto que el Lightning salga a la venta la próxima primavera.

Un representante de la UAW no respondió directamente al tweet de Musk, excepto para señalar un sábado. declaración elogiando el plan y la reorientación de los subsidios a los vehículos fabricados en Estados Unidos después de los primeros cinco años.

Un representante de Ford no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios fuera del horario comercial habitual.

(Actualizaciones con el tweet de Musk y el contexto de Ford en los párrafos finales)

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