Home Negocio El nuevo Toyota bZ4X ya está aquí. El crossover eléctrico tiene techo fotovoltaico y dirección especial.

El nuevo Toyota bZ4X ya está aquí. El crossover eléctrico tiene techo fotovoltaico y dirección especial.

by notiulti

El Toyota bZ4X se presentó al mundo en la primavera en forma de concepto, al que ahora le sigue una versión en serie. El Subaru Solterra derivado se creará sobre la misma base.

Soldado revolucionario Toyota va en contra de las tendencias e, incluso durante el auge de los coches eléctricos a batería, confía más en sus híbridos completos probados.. Pero los tiempos son implacables, por lo que Toyota tiene que salir al mercado con un coche eléctrico. Así llega el primer modelo distintivo de la nueva serie eléctrica bZ (más allá de cero). Es un crossover Toyota bZ4X.

Se presentó al mundo en forma de concepto en la primavera., pero estaba claro entonces que también veríamos una versión en serie. Al mismo tiempo, no cambió significativamente en comparación con el concepto, se conservó el diseño robusto lleno de bordes, sin elementos decorativos innecesarios. Estaba muy influenciado por la aerodinámica, lo que tiene un efecto positivo en la autonomía. En particular, las aberturas en las esquinas del parachoques crean una cortina de aire, también hay una parte inferior de la carrocería completamente cubierta o un spoiler de techo dividido y un difusor en la parte trasera.

El tamaño de la novedad corresponde aproximadamente al modelo RAV4. Contra él, sin embargo, es 85 mm más bajo, pero la distancia entre ejes se ha ampliado en 160 mm. Sobre la misma base, surge Subaru Solterra, un par de crossovers es otro proyecto conjunto de estos coches de la tierra del sol naciente.

El interior quiere evocar la sala de estar, la idea principal fue la comodidad y la amplitud. El tablero de instrumentos es delgado, compuesto por una pantalla TFT de 7 ”, extendida inusualmente por encima de la línea del volante, al estilo de Peugeot, exactamente como ya indicaba el concepto de resortes.

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El Toyota bZ4X está disponible actualmente en dos versiones. Un motor eléctrico con una potencia preliminar de 150 kW que acciona las ruedas delanteras trabaja en las entrañas del básico. Toyota, por tanto, no siguió el camino del pendejo, como es cada vez más común en los coches eléctricos de hoy. Esta versión acelera de 0 a 100 km / h en 8,4 segundos y viaja a una velocidad máxima de 160 km / h.

Si eso no es suficiente, también existe un derivado de tracción total. Utiliza un par de motores eléctricos, cada uno con una potencia de 80 kW, lo que da como resultado una potencia combinada de 160 kW, que es suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h en 7,7 segundos. La velocidad máxima también es de 160 km / h.

Ambas versiones se basan en baterías de iones de litio con una capacidad de 71,4 kWh, lo que garantiza una autonomía de más de 450 kilómetros según la metodología WLTP. Será posible cargarlos solo con corriente continua con una potencia de 150 kW, se cargarán al 80% de su capacidad de esta forma en tan solo 30 minutos. Además, un techo con paneles fotovoltaicos estará disponible bajo pedido, lo que puede aumentar aún más la gama.

Toyota enfatiza que gracias a una calefacción eficiente y una bomba de calor, la autonomía está garantizada incluso a bajas temperaturas, en tales condiciones debería caer menos que la competencia. El fabricante de automóviles también enfatiza que después de 10 años, o más bien 240.000 km, la capacidad de las baterías debería caer un máximo de una décima.

La base fue la nueva plataforma e-TNGA adaptada a la propulsión eléctrica. Es una construcción flexible que será utilizada por otros modelos en el futuro. La base es un módulo de batería que ahorra espacio ubicado debajo del piso.

Una característica especial es la posibilidad de conducir sin acoplamiento mecánico, que aparece por primera vez en el automóvil de producción de Toyota. El sistema, sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras, ajusta el ángulo de rotación de las ruedas exactamente de acuerdo con las intenciones del conductor, al tiempo que puede filtrar las vibraciones no deseadas de los neumáticos. La ventaja también es más espacio para las piernas y una gama más amplia de ajustes del volante. Sin embargo, debido a la homologación, lo veremos en los mercados europeos en una fecha posterior.

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