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¿Comprar una casa? Por qué debería preguntar si está cableado para vehículos eléctricos

by notiulti

Las casas nuevas en Estados Unidos se construyen para durar 50 años o más y se alienta a los constructores a incluir características que no requieran actualizaciones durante al menos la primera o la segunda década.

La hipoteca más popular aparentemente inicia una relación de 30 años con una casa, ya sea nueva o nueva para usted. En realidad, el La mediana de tiempo que un propietario permanece en su casa es de 13 años., dice la Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios.

Lo que significa cada uno de esos números es que incluso si no se ve a sí mismo en el mercado de un vehículo eléctrico en este momento, existe una probabilidad creciente de que tenga un vehículo eléctrico mientras vive en su casa actual o en la propiedad más próxima. tu compras.

Para los conductores que ya están convencidos de ir con un híbrido de gasolina / eléctrico o un EV completo, es la tensión del vehículo en los sistemas eléctricos domésticos más antiguos o con poca potencia lo que puede hacer que la búsqueda de una casa sea más sobria. La infraestructura de carga fracturada empuja a la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos a realizar esas cargas largas en el hogar, lo que significa que hasta que surja un mayor gasto en estaciones de carga en la carretera y el tiempo de conexión se acelere, las configuraciones en el hogar realmente importan.

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Aunque California ha exigido cableado eléctrico para cargadores de vehículos eléctricos en sus códigos de construcción de viviendas nuevas desde 2015, el resto de los EE. UU. No tiene requisitos. Aún así, los constructores dicen que ya se han puesto al día.

El cableado previo para los vehículos eléctricos es “como a finales de los 70 y principios de los 80 cuando comenzamos a cablear la televisión por cable en todos los hogares”, dijo Darrel McMaster, propietario de Sustainable Homes Inc. en Boerne, Texas. en un blog de la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas.

Las ventas de vehículos eléctricos se mantuvieron en un escaso 2% del total de vehículos vendidos en los EE. UU. En cada uno de los últimos tres años, según los datos de la Agencia Internacional de Energía utilizados en un estudio de Pew Research que muestra una adopción lenta en los EE. UU. en comparación con Europa y China. Se proyecta que la participación de vehículos eléctricos en el mercado automotriz de EE. UU. Sea del 20% anual para 2030, particularmente si incentivos fiscales u otras promociones Seguir, dice el Instituto Eléctrico de Edison. Para 2045, Ernst & Young predice que los vehículos con motor de combustión interna (ICE) representarán menos del 1% de las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial.

Las demandas sobre la conexión de vehículos eléctricos domésticos tampoco pasan desapercibidas para los grandes fabricantes de automóviles, muchos de los cuales han establecido fechas difíciles para cuando esperan que sus ofertas sean mayoritariamente eléctricas. Entre los que prometen un futuro de vehículos eléctricos, General Motors Co.

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dice que está colaborando con el petróleo

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y el gigante de las energías renovables Royal Dutch Shell RDS.B,
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para ofrecer carga nocturna gratuita a los propietarios de vehículos eléctricos de la marca GM en Texas que utilicen planes de energía para el hogar seleccionados.

La búsqueda de casa orientada a los vehículos eléctricos varía según la región

Por ahora, la velocidad de aceptación de los vehículos eléctricos entre los conductores estadounidenses varía según la región, al igual que la compra de una vivienda relacionada.

La adopción de vehículos eléctricos de California lidera la nación. Casi 12 de cada 1,000 californianos poseen un vehículo eléctrico, la tasa per cápita más alta de la nación, según el Departamento de Energía de EE. UU.

Casi el 40% de su negocio de bienes raíces incluye propietarios que tienen o pronto tendrán un vehículo eléctrico, estimó Aaron Leider, corredor de The Agency en los mercados de Los Ángeles y Palm Desert.

“California está quizás cinco o siete años por delante del país en vehículos eléctricos, pero estos vehículos son cada vez más parte de mi mercado; Los paneles solares son necesarios desde el año pasado en las nuevas construcciones residenciales de California y la casa totalmente eléctrica, sin gas, está regresando ”, dijo Leider, que estaba cargando su Tesla X TSLA.
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en una estación compartida, el tercer modelo del fabricante de vehículos eléctricos que posee, y uno bueno para una carga de 350 millas, durante la entrevista.

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Pero los compradores de viviendas de Frederick, Maryland, del corredor Peter Murray, que podrían trabajar en Washington, DC o Baltimore, permanecen enfocados en la duración de su viaje diario, incluso con su automóvil existente, o en la proximidad de su casa unifamiliar o condominio a transporte público y carriles y senderos para bicicletas.

Agregar un vehículo eléctrico para viajes de comestibles, por ejemplo, a una flota personal que también incluye vehículos con motor de combustión interna (ICE), u optar por un vehículo eléctrico de alta gama, como un Tesla, sigue siendo un “artículo de lujo” y no un compra prioritaria, dijo Murray, corredor de Murray & Co. Real Estate.

Blink Charging, anteriormente Car Charging Group Inc., abrió su primera estación de carga de automóviles eléctricos residencial en este edificio de apartamentos en la sección noroeste de Washington, DC, ya en 2011.

AFP a través de Getty Images

Sin embargo, también es evidente que algunos residentes están tomando el asunto en sus propias manos hasta que la tecnología y la flexibilidad para los vehículos eléctricos, o más regulaciones sobre la carga en el hogar, se pongan al día, dice Murray. Un puñado de propietarios en su vecindario y su mercado de venta más amplio colocan largos cables de extensión desde sus casas y edificios de apartamentos, en su mayoría de mediados de siglo o más antiguos, hasta vehículos eléctricos estacionados en la acera.

Gene con sede en Michigan Szpeinski, corredor gerente de más de 150 agentes en Keller Williams RiverTown / Harbortown en Grandville, cerca de Grand Rapids, dijo que los compradores de viviendas de alto nivel han mostrado más interés temprano en la disponibilidad de conexiones para vehículos eléctricos.

Dentro de los condominios que se venden en el rango de $ 300,000 a $ 400,000, un agente activo bajo su administración reporta cero solicitudes de complementos para vehículos eléctricos en edificios con espacios de estacionamiento. En el rango de $ 500,000 a $ 800,000, ese agente dice que el 25% -30% de su interés de comprador es para propiedades que incluyen conexión para vehículos eléctricos.

Según la experiencia de Szpeinski, los usuarios actuales, esencialmente “tempranos”, de vehículos eléctricos en Michigan están demostrando ser hábiles buscadores de hogares en lo que respecta a las necesidades de electricidad. Están preguntando sobre la resistencia y la ubicación de las cajas de paneles eléctricos existentes y, en la mayoría de los casos, han presupuestado en su búsqueda de viviendas las actualizaciones necesarias.

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Pero a medida que despega la proliferación de propietarios de vehículos eléctricos, anticipa un avance en la experiencia en bienes raíces para una audiencia más amplia de compradores de automóviles que pueden esperar poca o ninguna molestia cuando se trata de encender en casa.

Szpeinski, quien actualmente es vicepresidente regional del grupo comercial de la Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios, dice que espera capacitar a los agentes de ventas en conexiones para vehículos eléctricos en el hogar y ha participado en un taller dirigido por California sobre el tema.

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Consideraciones de costos

¿Cuánto cuesta instalar el impulso potencialmente necesario para cargar un vehículo eléctrico en una casa unifamiliar?

El cableado para un sistema eléctrico de Nivel 2 necesario en el garaje de una casa unifamiliar varía entre $ 500 y $ 1,500, según Homeadvisor.com. Esa es la base necesaria para manejar la carga del automóvil, con la estación de carga real con un costo adicional de $ 400 a $ 2,000, suponiendo que ya se haya planeado un servicio eléctrico de 240 voltios para ese tomacorriente. Los costos también pueden variar con las diferencias regionales de servicios públicos.

Una conexión de 240 voltios (40-100 amperios) (CA) carga entre 20 y 60 millas por hora. Su potencia es similar a la de una secadora de ropa.

Si el panel eléctrico principal ya está ubicado en el garaje, los costos de cableado adicional para vehículos eléctricos se estimaron en un rango de $ 300 a $ 500.

Algunos compradores de viviendas, especialmente aquellos que compran nuevas, pueden encontrarse a sí mismos como propietarios de una vivienda preparada para vehículos eléctricos, incluso si aún no están comprometidos con este cambio detrás del volante.

“Ahora incluimos la carga de vehículos eléctricos como parte del cálculo de las cargas necesarias para el hogar y estamos considerando seriamente hacer al menos la parte previa al cableado de nuestro paquete eléctrico estándar”, dijo John Barrows, propietario de P3 Group en Bridgehampton, NY, en el blog de NAHB.

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