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Cinco motores económicos que pueden cubrir fácilmente más de 500.000 km

by notiulti

Estos son motores de automóvil de construcción muy simple y, por lo tanto, confiables y duraderos, que también son económicos y económicos de mantener.

Medio millón de kilómetros son 12 viajes que recorren el mundo a lo largo del ecuador. Eso es exactamente lo que los expertos de Za Rulem nos dicen que los motores con motores pueden funcionar sin reparaciones importantes. Al mismo tiempo, se instalan en automóviles económicos que muchos de nosotros podemos permitirnos comprar.

Fuente: Renault

Renault

Este motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido, escasa potencia, elevadores hidráulicos y un diseño muy simple. Con el cuidado oportuno de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, puede viajar fácilmente alrededor de la Tierra más de una docena de veces.

Estamos hablando de un motor K4M de 1.6 litros con 102-105 caballos de fuerza. Puede encontrar esta unidad de potencia en cinco modelos: Renault Logan, Sandero y Duster, así como Lada Largus y Nissan Almera.

Su hermano mayor es un motor F4R de 2 litros con 135-143 hp, que se instala en tres crossovers: Renault Duster, Kaptur y Nissan Terrano.

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Fuente: Hyundai

Hyundai y Kia

Gracias al bloque de cilindros de aluminio, los motores G4FA (1,4 l, 107 CV) y G4FC (1,6 l, 123 CV) no son tan sencillos como los motores de Renault. Son más difíciles de mantener (por ejemplo, se requiere ajuste de válvulas), pero si estas unidades no están sobrecargadas con aceleración dinámica, conduciendo un remolque o baúl sobrecargado, recorrerán medio millón de kilómetros, a pesar del recurso declarado por el fabricante de 180 mil. kilómetros.

Es importante saber que estos motores solo son duraderos en los modelos más ligeros de Kia Rio y Hyundai Solaris. Una gran masa de coches como el Kia Ceed, Hyundai i30 o Sreta los acabarán mucho antes.

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Fuente: Carscoops

Volkswagen

Este es quizás el último motor indestructible de la preocupación alemana. Su ventaja son las mangas de hierro fundido dentro de un bloque de aluminio ligero. Ahora hablamos del motor BSE 1.6 MPI de ocho válvulas. La potencia de la unidad es de solo 102 CV, lo que también le salva la vida. Otra ventaja son los compensadores hidráulicos en la culata. Agregue a esa facilidad de mantenimiento (incluso la correa de distribución puede ser reemplazada por usted mismo) y tendrá el tren motriz perfecto.

El único problema es que este motor se descontinuó en 2015 y solo se puede encontrar en autos que tienen al menos 6 años. Si eso no lo detiene, eche un vistazo al Skoda Octavia de segunda generación, al Golf de quinta y sexta generación, así como al Jetta de quinta generación y al B6 Passat.

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Honda

Este fabricante japonés siempre ha sido conocido por sus motores altamente reforzados para automóviles y motocicletas. Pero en la gama de motores de la marca hay un motor de aspiración natural de gasolina de dos litros mucho más popular, el R20A. Se produce desde 2006 y se instala en los modelos cruzados Civic, Accord y CR-V. El motor tiene un bloque de cilindros de aluminio, en algunas variantes la potencia alcanza los 155 caballos de fuerza. Sin embargo, su recurso puede ser de al menos 500.000 kilómetros. Este es un solo motor con un árbol de levas impulsado por una cadena. El sistema i-VTEC es responsable del control de fase. Pero no hay gatos hidráulicos y hay que ajustar las holguras de las válvulas cada 80.000 km.

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Fuente: Peugeot

Peugeot / Citron

El motor TU5JP4, también conocido como NFU, tiene una cilindrada de 1,6 litros. Este motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido, transmisión por correa de distribución y compensadores de holgura de válvulas hidráulicas. Posteriormente se añadió una fase de control de válvulas. Luego, el motor recibió un índice EC5. El motor proporciona de 90 a 115 caballos de fuerza.

Esta unidad de potencia está instalada en los modelos Peugeot 206, 307, 408, Partner y Citroen C4, así como en el C-Elysee. Su fiabilidad se debe a soluciones técnicas sencillas y bajo grado de forzamiento. No se debe pasar por alto el apoyo de rutina para el reemplazo de la correa de distribución. Y algo más sobre la mantequilla. Las instrucciones para algunos de los modelos de vehículos enumerados anteriormente le aconsejan que lo cambie cada 20.000 km. Pero es mejor que realice este sencillo procedimiento cada 10.000 km y el motor no le fallará. Con el cuidado adecuado y cambios frecuentes de aceite, la vida útil superará los 400.000 kilómetros.

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