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Alto a la gasolina-diésel en 2035: Italia dice oficialmente que no

by notiulti

Alto a los motores térmicos gas mi diesel sí, pero en el momento adecuado. Esto es en síntesis la posición de Italia tras la Cop26 en Glasgow, en el que trabajamos para redactar el documento final de la conferencia dedicada a la lucha contra el cambio climático. Entre los que dijeron “no” a detener la venta de autos con motor de combustión interna por 2035 También está nuestro país, que se ha alineado con el resto de países europeos con un papel de liderazgo en el sector de la automoción (Alemania, Francia y España). El Ministro de Desarrollo Económico explicó oficialmente la posición italiana Giancarlo Giorgetti, quien habló al respecto durante el turno de preguntas en la Cámara.

Por tanto, Italia, al igual que muchos fabricantes de automóviles, ha decidido no firmar el acuerdo propuesto por la Comisión de la UE en el paquete de reforma climática “Fit for 55” y que prevé el adiós a los motores de combustión interna (gasolina y diésel) fijado para 2035 De hecho, el Gobierno cree que es “necesario proponer a la Comisión de la UE una revisión del paquete mencionado anteriormente para fomentar una gestión de la transición ecológica que tenga en cuenta las necesidades de la industria automotriz italiana y los aspectos sociales asociados a ella”. .

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Proteja la cadena de suministro italiana

Naturalmente, las posiciones de los distintos países reflejan sus necesidades sociales y económicas, a menudo estrechamente vinculadas a las principales. cadenas de producción. “Debemos afrontar la transición ecológica con un enfoque tecnológicamente neutro”, había declarado el ministro a Corsera, precisando que “descarbonizar no puede convertirse en sinónimo de electricidad” y, por ello, “no podemos rechazar otros caminos de forma perjudicial”. Giorgetti fue aún más explícito, declarando que “deben continuar la investigación y el desarrollo de otros combustibles no fósiles, en el que nuestras empresas están realizando importantes inversiones ”.

Por tanto, Italia todavía no estaría preparada para hacer desaparecer los coches endotérmicos de los concesionarios en poco más de 13 años. El impacto en la cadena de suministro de componentes italiana, que siempre se ha considerado una excelencia de nuestra industria, sería demasiado fuerte.

Necesitamos un “camino racional”

Giorgetti recordó -en la misma entrevista con Federico Fubini en Corsera- que Mise está trabajando para ayudar a las empresas en el “difícil paso” de la transición energética y permitir que la industria “sea un motor y un referente en todo el sector de “automotriz”. Según el ministro, por tanto, no es necesario caer “en trampas ideologicasPorque “no sirve para el medio ambiente, nuestras empresas y consumidores”. El camino a seguir, concluye, debe en cambio “ser racional”.

Los incentivos permanecen

El turno de preguntas del ministro en la Cámara también trajo novedades sobre el debatido tema de los incentivos, pues Giorgetti anunció un posible refinanciamiento al eco-bono con la Ley de Presupuestos.

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