Hamburgo

HHLA transporte de contenedores eléctricamente en el futuro

Para la Altenwerder terminal 100 automática de vehículos con la batería de la unidad se compran

Hamburgo. Cuando Hamburgo’s de aire es dirigida, it’s en su mayoría acerca de escape de los automóviles. Pero al menos perjudiciales son las emisiones de el puerto, que soplan sobre la ciudad. Hamburgo’s más grande de puerto del operador HHLA es ahora de responder. Quiere cambiar su forma más moderna de la manipulación de la operación, el Altenwerder de la terminal de contenedores, el 98 por ciento por el comienzo de la próxima década. Para este propósito, el transporte de contenedores en el terminal en el futuro ser manejado totalmente por los vehículos eléctricos.

En el terminal automático, autopropulsados de transporte de vehículos de llevar los contenedores descargados del buque al almacén o a la vía del tren. Alrededor de 100 de estos vehículos, que son controlados por una computadora central, es titular de la CTA. La mayoría de unidad de los motores diesel, que consumen alrededor de 4.5 millones de litros de combustible al año.

Esta flota se convierte completamente en iones de litio de la batería de los vehículos eléctricos de 2022. Los primeros 25 años ya de este año, dijo el HHLA CEO, Angela Titzrath, el lunes.

“Después de la conversión, que se emiten de 15.500 toneladas de dióxido de carbono anualmente y alrededor de 118 toneladas menos de óxido nítrico de un año,” Titzrath dijo. Que sería una cantidad mensurable, lo que ayudaría a Hamburgo con la adhesión a la limpieza del aire plan, dijo el ambiental, el senador de la ciudad, Jens Kerstan (verdes). Él había llegado a la terminal de mano a través de una subvención de ocho millones de euros para Titzrath. El dinero proviene de fondos de la Unión Europea. Toda la conversión de los vehículos es de unos 60 millones de euros.

El total también incluye los costos de construcción de 18 pequeñas estaciones de carga, donde el eléctrico contenedor de transportadores puede recargar sus baterías. Si el vehículo necesita de la nueva energía, que la unidad de – como si por arte de magia – a una de las estaciones de carga y el parque en frente de ella en una posición determinada. Entonces, un tronco con un cable de carga automáticamente sale de la estación de carga y muelles para las baterías del vehículo. Carga tarda 1,5 horas, luego de que el contenedor vehículo está listo para usar de nuevo. “Este es el más moderno sistema de carga en un puerto en el mundo,”, dijo Jan Hendrik Pietsch, director de Sostenibilidad de HHLA. Especialmente desde que las baterías de iones de litio de los vehículos también se utilizan como almacenamiento temporal para la electricidad verde, por lo que puede aliviar las redes y ser capaz de devolver la energía a la red en caso de una escasez de energía eléctrica. Los consumidores de electricidad, por lo que no sólo los clientes, sino también a los proveedores. “Esto hace posible la digitalización,”, dijo el Entorno Senador Kerstan. De acuerdo a Titzrath, HHLA es consciente de su responsabilidad para la protección del clima: “Con la conversión del contenedor en los transportadores, HHLA está haciendo otra contribución a la implementación del aire limpio del plan aprobado por el Senado.”

Por otro lado, HHLA también fue responsable por el hecho de que más de camión de transportes tendrá lugar en el puerto de nuevo en el futuro – lo que aumenta las emisiones de contaminantes. Por ejemplo, la compañía recientemente ha aumentado los precios para el embarque de contenedores en el puerto de barcazas para que el transporte de camiones es significativamente más barato. La razón: El camión de viaje es más económica que la barcaza, en la que el contenedor se debe volver a cargar varias veces.


© Hamburger Abendblatt 2018 – Todos los derechos reservados.

Post Comment