va a ser difícil para todos los asistentes a esta semana’s Motor Show de Ginebra a perder la enorme pancarta que cuelga fuera de la ciudad en expansión del centro de convenciones.
“Su turno, Elon”, grita el mensaje de Hyundai promoción de su nuevo Kona, una de las principales-precio de largo alcance de los eléctricos a baterías SUV que se dirige a un segmento de mercado que Tesla CEO Elon Musk sólo espera a entrar en un par de años a partir de ahora.

El PAL Expo centro de convenciones de esta semana se vio el debut de un surtido de vehículos eléctricos, tanto grandes como pequeños, y que van desde las más económicas a la exótica. Más significativamente, que ofrecen mucho mayor alcance, mayor comodidad y mucha más energía que los de la primera generación de vehículos eléctricos, tales como el innovador Nissan Leaf y el Ford Focus EV.
Que representa potencialmente un serio desafío para Tesla, ya que pierde la ventaja tecnológica que, hasta hace poco, de hecho es una alternativa única a los coches convencionales.
“Hay una calculada de asalto procedentes de los fabricantes de equipos,” afirma David Sullivan, de la industria automotriz analista de IHS Automotive. Y podría significar graves problemas para la sede en California fabricante de automóviles, añade, especialmente si Tesla no puede resolver los problemas de producción que se enfrenta con su primera corriente de la batería del coche, el Modelo 3 sedán.

Aston Martin Lagonda se muestra en el 88 Geneva International Motor Show el 7 de Marzo de 2018 en Ginebra, Suiza. Robert Hradil / Getty Images
a Pesar de que la producción lanzó el pasado mes de julio en la planta de la compañía en Fremont, California, una serie de inconvenientes han dejado de Tesla luchando muy lejos de las expectativas. Después de anunciar peor de lo esperado de las ganancias del mes pasado, Almizcle insistido recientemente la producción es “absolutamente en camino” para llegar a destino a mediados de año. Sullivan es uno de los muchos escépticos. Y aunque el CEO de Tesla es derecho, señala que la empresa va a estar bien detrás de la reunión de los aproximadamente 400.000 o para reservaciones por adelantado para el Modelo 3, algunos potenciales compradores de ahora es probable que no acepta la entrega hasta 2019 o más allá.
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Que es, por supuesto, si ellos no preguntan por sus $ 1,000 reservas de la espalda. Y muchos parecen estar haciendo precisamente eso, al menos si concesionarios Chevrolet en algunas partes del país son para ser creído. Han habido informes de que algunos de los posibles modelos de 3 compradores han dado en la espera y ahora están comprando Chevy propia de largo alcance eléctrico, el Bolt EV.
Dar credibilidad a esta afirmación, CEO de General Motors Mary Barra, anunció esta semana que el fabricante de automóviles se incrementará la producción de la Perno — que venció el Modelo 3 en el mercado por alrededor de seis meses.
Que, dijo, Chevy expectativas del Perno son modestos. Las ventas ascendieron a sólo 26,000 el año pasado. Que fue más que el Modelo 3, pero si Tesla cumple con las expectativas, su compacto sedán eléctrico generaría ventas de 400.000 vehículos al año.
GM en sí planea lanzar dos más de batería de los vehículos eléctricos a mediados de 2019, y el 25 por 2023. Volkswagen tendrá 50 venida de sus diversas marcas, e incluso el lanzamiento de una nueva sub-marca llamada I. D. Que incluye un totalmente eléctrico del clásico VW Microbus, para ser llamado Buzz, así como la gran Vizzion sedán que debutó esta semana en Ginebra.

El VW I. D. Vizzion se muestra en el 88 Geneva International Motor Show el 7 de Marzo de 2018 en Ginebra, Suiza. Robert Hradil / Getty Images
VW Porsche marca tiene un modelo de alto rendimiento, la Misión E, que viene que será el reto más grande Tesla Model S, y Ginebra vio el debut de la Misión E Cruz de Turismo espera que vuelva a aparecer como un todo-eléctrico SUV difícil de Tesla Model X.
Uno de los puntos de venta de Tesla ha sido el rendimiento de los vehículos con su opcional Absurdo Modo. El Modelo S P100D puede golpear 60 en apenas el 2,3 segundos, pero la automoción, los encuestados han señalado que Teslas sólo puede hacerlo un puñado de veces sin recargar, y cuando impulsado con fuerza por más de un par de minutos de sus motores y baterías tienden a sobrecalentarse, forzando el coche en una especie de limp-home mode.

“Nuestro vehículo será rápido a la unidad, pero también es rápida recarga y capaz de replicar su rendimiento vez tras vez,” CEO de Porsche Oliver Blume, dijo en Ginebra, teniendo una evidente sacar a su rival de estados UNIDOS.
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a Pesar de tener un estratosférico precio de las acciones que los enanos tradicionales fabricantes de automóviles, Tesla ha estado luchando para financiar su programa de expansión, comenzando con las inversiones todavía necesaria para llevar a la planta de Fremont hasta la capacidad. Un número de analistas, incluyendo CFRA del Efraim Levy, creemos que va a tener que pronto recaudar capital adicional.
para empeorar las cosas, “las Ventas se van a decepcionar enormemente en relación con las expectativas de más de 400.000 al año,” Mark B. Spiegel, de Stanphyl Capital, advirtió recientemente, añadiendo su preocupación de que “Tesla nunca se acercan a su prometido rentabilidad.”
Tesla ha anunciado planes para agregar tres más productos a su propia luz de la línea de vehículos, incluyendo el Modelo Y, un SUV compacto, complementando el Modelo de 3 sedán, una camioneta y una nueva versión de su original Roadster. Los analistas creen que el Almizcle del carisma y la de Tesla, el borde de corte de la reputación se mantenga muchos compradores potenciales en su esquina.
Pero en una industria automotriz, donde incluso un modesto desarrollo de producto de programa se puede ejecutar de $ 500 millones a más de $ 1 mil millones, que simplemente no cuentan con los recursos para que coincida con lo que la competencia está tirando de él.

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