Tesla Inc., el de mayor venta, fabricante de automóviles eléctricos en los estados UNIDOS, está en peligro de ser relegado a un caro nicho en China debido a Elon Musk puede’t conseguir un acuerdo para abrir una fábrica allí.Más de siete meses después de que Tesla dijo que estaba trabajando con Shanghai’s del gobierno para explorar el montaje de coches, un acuerdo que ha’t sido finalizado, porque las dos partes no están de acuerdo en la estructura de propiedad de una propuesta de fábrica, según personas con conocimiento directo de la situación. China’s del gobierno central dice que la planta debe ser de una joint venture con socios locales, mientras que Tesla quiere ser dueño de la fábrica completamente, la gente dijo, pidiendo no ser identificado porque las negociaciones son confidenciales. En la actualidad, todos los fabricantes de automóviles deben asociarse con empresas Chinas para fabricar localmente.Tesla’s lentitud en el inicio de la fabricación local significa que’s buscando a tientas una oportunidad para capitalizar en China’s difícil de vender para que los nuevos vehículos de la energía, incluidos los vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de célula de combustible. El presidente Xi Jinping’s de la administración quiere fregar notoria la contaminación del aire y reducir la dependencia del petróleo importado, y que’s repartir miles de millones de dólares en subsidios para atraer a los consumidores, lejos de devoradores de gasolina.”Es un mercado que necesitan para obtener un punto de apoyo”, dijo Jeffrey Osborne, con sede en Nueva York analista de Cowen & Co. con un desempeño deficiente recomendación sobre Tesla.

Tesla se negó a comentar sobre sus negociaciones con el gobierno Chino sobre la producción local. El Ministerio de Comercio, Nacional de Desarrollo y Reforma de la Comisión, y el Shanghai la Economía y la Comisión de Información—que son todos los que participan en las deliberaciones—no’t respuesta a las preguntas enviadas por fax su solicitud.El desacuerdo no significa un trato no ser alcanzado en el futuro. Tesla vende actualmente en los coches en China, pero un impuesto a la importación de 25 por ciento catapultas de la etiqueta de precio más allá de los medios de la mayoría de los consumidores. Un Tesla Model X se realizan en los estados UNIDOS y enviados a China cuesta alrededor de 835,000 de yuanes ($ 132,000), proporcionando aberturas para los modelos más baratos de rivales internos, tales como BAIC Motor Corp, Warren Buffett-copia de BYD Co. y startups NIO y Byton. Un cliente de Tesla, sala de exposiciones de Beijing. La más vendida de estados UNIDOS eléctrico automotriz corre el riesgo de ser relegado a un nicho de lujo en China, el mayor mercado para los vehículos eléctricos. Fotógrafo: Tomohiro Ohsumi/BloombergTesla dijo en junio que estaba trabajando con el gobierno de Shanghai para explorar la fabricación local, y se espera que para definir más claramente los planes de producción para finales de 2017. La compañía dijo que era necesario tener fábricas locales “para garantizar la asequibilidad para los mercados a los que sirven.”En noviembre, el Almizcle, dijo durante una ganancias llamada de la compañía fue de aproximadamente tres años, lejos de iniciar la producción en China—significado de 2020 a más tardar. “Don’t ajustar su reloj por esto”, dijo.

las Acciones de los proveedores locales, posteriormente cayó.Y el juego de la espera de Palo Alto, California, Tesla no puede terminar pronto. Hablando con los analistas después de que las ganancias fueron anunciados Feb. 7, el Almizcle, el oficial ejecutivo en jefe, no’t hablar de China, y la empresa no’t hablar de China en los planes de actualización publicados con los resultados.”Tesla no tiene rumbo estratégico”, dijo Yale Zhang, director de la sede en Shanghai empresa de consultoría de Automoción de la Previsión. “Tiene el halo de Elon Musk, y sus productos son ligeramente por delante de los competidores, pero las demás—especialmente los Chinos EV startups—están ganando terreno rápidamente.”En los estados UNIDOS, Tesla representan la mayoría de la 104,471 alimentado por baterías de automóviles, según datos compilados por Bloomberg.En China, sin embargo, Tesla vende 14,883 vehículos, que representan sólo el 3 por ciento de la nación’s de batería EV ventas de 449,431 unidades. Tesla clasificó 10º detrás del líder BAIC’s de afiliados, el Beijing Electric Vehicle Co., que venden 102,341 de automóviles, según datos de Bloomberg de la Inteligencia. Se vende BYD 33,020 por el tercer lugar.Tesla dijo que actualmente cuenta con 31 tiendas en China y más de 1.000 Sobrealimentadores, que puede recargar un modelo en 30 minutos.Las ventas de vehículos de la energía—una categoría que incluye la batería, el plug-in híbrido y de celdas de combustible de los automóviles llegó a 777,000 unidades el año pasado y podría superar 1 millón este año, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles estimado. El gobierno’s de destino es de 7 millones de vehículos al año 2025.Un Byton vehículo eléctrico en el 2018 Consumer Electronics Show en Las Vegas.Fotógrafo: David Paul Morris/BloombergBuyers decir las generosas dádivas que están trabajando. Lily Li, un 36 años de edad, trabajador de oficina de Shanghai, compró un BJEV coche a pesar de que su rango de conducción se queda corto de Tesla vehículos. Li pagado menos de 100.000 yuanes para la EV160 modelo después de incentivos”.Estoy muy a Tesla para su tecnología de baterías, pero yo sólo puede permitirse un Tesla si su precio cae por debajo de 300.000 yuanes,” Li dijo. “Va a tomar años antes de que eso suceda, así que he tenido que hacer con un doméstica EV.”BYD’s top vendedor—e5—costos 129,900 de yuanes después de que los subsidios del gobierno central, según su sitio web. NIO y Byton también golpearon a Tesla en el precio. NIO’s ES8, con un rango de 355 kilómetros (221 millas) con una sola carga, se vende por 448,000 de yuanes ($ 71,000).

Byton, un Nanjing-basado de la empresa iniciada por ex ejecutivos de BMW AG, presentó un planificada $ 45,000 SUV en el último mes’s el CES de Las Vegas.”Va a ser mucho más estrecho carril de Tesla,” dijo Bill Russo, DIRECTOR de la sede en Shanghai Automobility Ltd. “Si usted es el doble del precio de la competencia, que siempre van a estar luchando.”— Con la asistencia de Craig Trudell

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